近年来，随着经济与科技的发展，人们对汽车的速度和功率有了更高的追求，同时，国家出台了更加严格的排放法规，这些因素都促使了发动机增压技术的广泛应用。其实发动机增压并不是什么新技术，自20世纪60年代开始就在柴油机上大量装配，20世纪70年代汽油机涡轮增压技术获得了突破性进展，20世纪80年代中期汽油机涡轮增压技术开始被广泛应用，至今已发展了几十年，然而增压发动机的优劣特点一直是人们争论的热点，尤其是当人们决定购买一辆属于自己的汽车时，往往会在这个问题上犹豫不决。有人建议买增压发动机的车型，认为增压发动机可以提高发动机功率、降低油耗等。也有一些人认为千万不能买增压发动机的车型，因为增压发动机有很多问题，比如增压器寿命短、故障率高、维修成本高、加速反应迟缓、耗油量大等等。那么，这些问题是不是真实存在，到底该如何选择呢？

    一、发动机增压的作用
    所谓的发动机增压就是采用专门的装置（增压器）在进气过程中采用强制的方法，将新鲜气体送人汽缸从而提高进气量的技术。增压器相当于空气压缩机，通过将空气压缩来增大进气量，进气量对发动机来说非常重要，如果进气量不足，发动机动力就会下降，而采用增压后，进气量会大大增加。所以采用增压的车辆越来越多，比如我们经常会看到很多轿车的尾部标有1.8T/2.0T等字样，其中T是英语单词turbo的首字母，表示发动机采用了增压技术。增压的具体作用有如下4点。
    （1）发动机增压可以在不改变发动机排量的情况下提高功率。东风第二汽车制造厂做过一个试验，试验表明：一台排量为2.5升自然吸气发动机产生的最大功率为110千瓦，采用增压后产生的最大功率为165千瓦，功率增大了30％以上，而发动机的体积和质量基本保持不变。也可以理解为：排量为1.8升的增压发动机（1.8T）与排量为2.4升（2.4L）的自然吸气发动机相比，产生的功率是相等的，但体积和质量要小的多，所以说如果人们追求小排量大功率的话，非增压莫属。
    （2）发动机增压可提高燃油经济性。提高燃油经济性也就是可以省油，一般来说可以降低油耗5%～10%。举例说明：1.8T与2.4L的发动机比较，功率相同，但1.8T发动机油耗量相对较低；而1.8T和1.8L发动机相比较，排量相同，但1.8T发动机油耗量更高（功率大）。
    （3）发动机增压可以改善排放性。由于增压发动机进气量增多，空燃L匕增大，燃料在富氧条件下燃烧，燃烧充分，废气中产生的CO/CH/NOX等有毒气体就会减少，特别是柴油发动机冒黑烟的状况得到了明显改善，满足了全世界越来越严格的排放法规的要求。
    （4）提高发动机在高海拔地域的工作性能。高原地区空气稀薄，当自然吸气的车辆在高原地区行驶时，就会像人缺氧一样呼吸困难，动力下降，甚至无法正常工作，采用增压后可大大改善这种情况。
    结论：排量相同功率大，功率相同油耗低；增压减排效果好，高原增压少不了。

    二、发动机废气涡轮增压器结构原理
    增压系统根据驱动方式不同可以分为3种基本类型：机械增压、气波增压、废气涡轮增压。目前应用最多的是废气涡轮增压，无论是柴油发动机车辆还是汽油发动机车辆，无论是大货车还是小轿车，只要是带增压系统的，基本上都采用这种形式，而废气涡轮增压系统的主要部件为增压器。
    （1）结构。废气涡轮增压器一般装在机体的一侧，主要由涡轮机、压气机、支撑装置和冷却润滑系统组成，壳体上有4个气管接口，分别和空气滤清器、进气管、排气管和排气消声器相连（如图1所示）。

    （2）工作原理。从汽缸排出的废气还具有很高的能量，进入涡轮机的喷管后，废气会被降压、降温、增速、膨胀，使热能转变为动能，吹动涡轮高速旋转，然后废气经排气管排入大气，而涡轮带动和其一体的支撑轴旋转，轴带动泵轮旋转，当泵轮旋转时，压气机的内腔产生真空吸力，将滤清器中的空气吸进来，在离心力的作用下甩向边缘，然后进入扩压管。在扩压管中减速增压，使气体压力升高，并通过进气管、进气门进入汽缸，完成进气（如图2所示）。

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