一、柴油发动机冒白烟的原因
    柴油发动机冒白烟，是由于燃烧室内的柴油蒸发后未充分燃烧或汽缸内进入冷却水所致。其主要原因有以下6点。
    1．发动机温度低
    在发动机刚启动或外界气温较低时，排白烟现象明显。这是因为发动机自身温度低，燃烧室与汽缸壁温度也较低，燃油油雾不能与空气均匀地完全混合，使可燃混合气的质量下降。未燃烧的柴油分子随同废气一并排出，发动机冒白烟。
    2.喷油器故障
    一是当喷油器压力调整过小或压紧弹簧弹力过软时，引起喷油器开启压力降低，增加了进入汽缸内的燃油量，即所谓的供油过多。严重时，呈油柱状喷入汽缸。未燃烧的燃油蒸发后排出，发动机冒自烟。怠速时，烟色呈淡白色；高速时，烟色呈浓灰色。二是因针阀老化、烧蚀、造成喷油器滴油、漏油及雾化质量差等也能使喷入汽缸内的燃油数量增多，部分柴油油雾在燃烧室内未能着火燃烧就随同废气排出，发动机也冒白烟。当发动机水温在85℃左右的条件下工作时，仍冒白烟且燃油消耗量明显增加，就应考虑喷油器针阀是否有故障。
    3．喷油泵故障
    出油阀偶件属于喷油泵总成中精密部件之一。如果其密封性被破坏，将造成高压油管内的部分燃油流回喷油泵，管内油压降低，在下一个行程开始喷油时，为使油管内的油压达到喷射压力，必须要求有较长的供油时间来补偿，因此会引起喷油时间滞后，未充分燃烧的燃油随同废气排出，发动机冒白烟。此类故障直接降低了发动机的经济性和动力性，引起燃油的非正常消耗。
    4．供油时间过晚
    喷油泵供油时间的早或晚决定了燃油喷入汽缸内时间的过早或过晚。若供油时间过晚，将导致燃油不能与空气进行充分混合，降低混合气的质量。部分燃油分子未经燃烧，就同废气排出，导致发动机冒白烟。
    5．发动机汽缸渗漏故障
    汽缸垫起着防漏气、防漏水、防漏油的“三防”作用。若汽缸垫出现漏水现象，部分防冻液进入燃烧室或汽缸内，防冻液受高温高压气体的影响而蒸发成白雾状，发动机冒白烟；汽缸垫损坏严重时排气管口将出现连续滴水的现象；若汽缸盖靠近燃烧室的部位出现裂纹，受水泵压力的影响，部分防冻液流入汽缸，受热蒸发后的水蒸气呈白烟雾状排出，发动机冒白烟；汽缸壁出现裂纹或针孔，汽缸壁出现泄漏现象，防冻液同样能进入到汽缸，引起发动机工作时冒白烟，严重时，会造成个别汽缸不工作。发动机转速越高，冒白烟现象越严重，且散热器内的防冻液数量减少，排气管排水严重，此时应考虑是否是因汽缸套损坏而引起的故障。
    6.柴油质量低
    若燃油中含水分超过规定要求，水随燃油进入汽缸后受高温高压的影响，产生水蒸气，呈白雾状排出机体外，导致发动机冒白烟。

    二、防止发动机冒白烟的对策
    1．正确使用发动机
    发动机冷机启动后的一段时间内冒白烟属于正常现象，是由于汽缸壁和燃烧室温度低，影响混合气的形成质量，水温升高到60℃左右后，冒白烟现象逐渐消失。发动机每天第一次启动后（特别是我国东北、西北等寒冷地区的冬季）应有一定的“热车”时间，而不是启动后立刻让发动机大负荷高转速工作。这样虽能缩短发动机水温的上升时间，但对柴油机的危害很大。
    因燃油质量不符合要求所致的发动机冒白烟，应利用人冬或入夏前的车辆换季时机，放掉燃油滤清器内部的水分，必要时更换燃油滤清器总成。以确保燃油系统的清洁，提高发动机的工作质量。
    2．及时保养供油系统
    应定期维护和保养喷油器，据有关资料表明，喷油器针阀90％的故障原因都是由于燃油不洁引起的，是针阀故障的头号杀手。日常工作中要加强对燃油供给系统的清洗和保养，提高燃油的清洁度，定期清洗燃油箱和更换燃油滤清器，利用车场日的时机放出油水分离器中的水分及杂质。力争提高喷油器的工作环境。
    喷油泵作为发动机的核心部件，燃油中的水分和杂质是造成出油阀密封不严的元凶。应确保所用燃油的清洁，进一步提高喷油泵的使用寿命。
    3．保证供油及时
    应经常检查喷油泵联轴器的紧固螺栓是否松动，两刻线位置是否正确。若不正确，则需松开紧固螺栓，分别找出发动机一缸压缩上止点和喷油泵一缸正时点，将两刻线对齐后，拧紧固定螺栓后即可。供油时间的正确与否，直接决定了发动机的功率和燃油消耗量。

    4．消除机械故障
    汽缸垫一旦损坏，则需立即进行更换，否则轻者使机油有效寿命缩短，重者则加速各润滑部件的磨损。在更换汽缸垫时，一定要分清其上下面，按规定力矩和紧固方向进行。要在冷车状态下拆卸汽缸盖，以防止缸盖因温度高而产生变形，因小失大，得不偿失。