三、8HP变速器各个挡位油路图分析
    1．闪挡油路分析
    EDS-A、EDS-B激活，EDS-C未激活，如图10所示为8HP的N挡油路示意图。

    发动机和油泵工作，建立油压，由主油路调压阀Sys-V调节系统压力，即主油路油压。EDS-A是上升型，激活时输出控制油压，H V-A锁紧阀切换到制动器A、KV-A离合阀调节制动器A压力的大小。
    EDS-B也是上升型，激活时，输出控制油压，HV-B1和HV-B2锁紧阀切换到制动器B的B1和B2活塞，KV-B1和KV-B2离合阀调节制动器B1和B2活塞压力的大小。制动器B的结构特别，它的活塞没有复位弹簧，由活塞室B2承担。制动器B的两侧分别是活塞室B1和活塞室B2。活塞室B1用于关闭制动器，活塞室B2等同于复位弹簧（打开制动器）。制动器B的控制原理为：当制动器在排气时，保留活塞室B2中的剩余油压，从而将活塞推回静止位置。制动器B在空挡怠速控制时靠滑动运行，另外在通过液压开关激活时可相应冷却。
    EDS-C是下降型，激活时，不输出油压。

    2.1挡油路分析
    EDS-A、EDS-B、EDS- C激活，如图11所示为8HP的1挡油路示意图。

    发动机和油泵工作，建立油压，由主油路调压阀Sys-V调节系统压力，即主油路油压。EDS-A是上升型，激活时，输出控制油压，H V-A锁紧阀切换到制动器A工作，KV-A离合阀调节制动器A压力的大小。
    EDS-B是上升型，激活时，输出控制油压，HV-B 1和HV-B2锁紧阀切换到制动器B1和B2活塞，KV-B 1和KV-B2离合阀调节制动器B1和B2活塞压力的大小，制动器B维持工作。
    EDS-C是下降型，未激活时，输出油压。HV-C锁紧阀切换到离合器C工作，KV-C离合阀调节制动器C压力的大小。变速器位于，挡运行。
3.2挡油路分析
    EDS-A、EDS-B、EDS-C、EDS-E激活，如图12所示为8HP的2挡油路示意图。

    发动机和油泵工作，建立油压，由主油路调压阀Sys-V调节系统压力，即主油路油压。EDS-A是上升型，激活时，输出控制油压，H V-A锁紧阀切换到制动器A工作，KV-A离合阀调节制动器A压力的大小。
    EDS-B也是上升型，激活时，输出控制油压，HV-B1和HV-B2锁紧阀切换到制动器B1和B2活塞，KV-B1和KV-B2离合阀调节制动器B1和B2活塞压力的大小，制动器B维持工作。
    EDS-C是下降型，激活时，不输出油压。
    EDS-E是上升型，激活时，输出控制油压，HV-E锁紧阀切换到离合器任工作，KV-E离合阀调节离合器E压力的大小。变速器位于2挡运行。
 
    相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0

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