一、简介
    保时捷的水平对置发动机凭借出色的特性享誉数十载：紧凑型设计、低重心、高转速稳定险、迅捷的响应、独具特色的声浪以及惊人的低油耗。所有这些特性正是跑车设计师希望发动KPJT应具备的特性。全新四缸涡轮增压发动机洽哈具备了这些特性。2017年保时捷718 Boxster的2.0L四缸涡轮增压发动机，如图1、图2所示。



    随着新发动机的推出，保时捷实现了Boxster车型历史上最大幅度的扭矩和功率提升。
    新一代Boxster的发动机是全新开发的。在发动机开发过程中，着力于使涡轮增压发动机沿袭自然进气发动机的典型优势，例如出色的响应性和高转速发动机的特性。实现这一开发目标的方式令人印象深刻。2017年保时捷718 Boxster/718 Boxster S的发动机最高转速为7500r/min。对于涡轮增压发动机而言，这一数值相当惊人，在同级别发动机中无出其右。
    实现该目标的技术解决方案如下：
    借助四缸技术减小排量，同时结合涡轮增压技术。在2017年保时捷718 Boxster上，涡轮增压是通过带有整合式废气旁通阀的涡轮增压器来实现的。在2017年保时捷718 Boxster S款上，涡轮增压是通过同样带有整合式废气旁通阀的VTG涡轮增压器来实现的。718 Boxster的排量变为2.0L，S车型的排量变为2.5L。这相当于718Boxster车型的排量减小0.7L，保时捷718 Boxster S车型减小0.9L。
    汽缸盖也是全新的。进排气口经气流优化，具有高效的横流式冷却性能。
    2017年保时捷718 Boxster车型的涡轮增压发动机配有高效的间接增压空气冷却系统。
    开发目标之一是实现运动性能，同时降低CO2排放量。尽管功率大幅提升，但是该技术仍然可将CO2排放量降低多达13%。

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