（4）高压系统
    直接燃油喷射（DFI）系统经过全面改进。该系统的新特性包括汽缸盖中7孔喷油器的中央喷油器位置和增大的燃油压力。这两项措施有效地优化了混合气形成和燃烧特性，因此，尽管采用涡轮增压器技术，仍可省去预热阶段的二次空气喷射。前代车型配备4或6孔喷油器并采用侧喷油器位置，最大喷射压力为12000kPa。
    ①带油量控制阀的高压燃油泵
    带油量控制阀的高压燃油泵位于汽缸列2（左侧）的汽缸盖上。该控制阀经改进，可减少噪音。单活塞高压燃油泵通过滚柱挺杆由进气凸轮轴上的三段式凸轮启动。燃油高压油轨位于汽缸盖的中央。根据工作情况，油量控制阀在12500～21000kPa之间（在预热阶段的压力会短时高达25000kPa）调节燃油高压。油量控制阀直接由DME控制单元启用。DFI高压系统如图7所示。

    高压燃油泵和燃油高压传感器如图8和图9所示。



      ②喷油器
      汽缸盖中7孔喷油器处于中央位置有助燃油在汽缸内的均匀分布。Boxster和Boxster S配备不同的7孔喷油器。喷射孔直径和喷射模式与相应的排量和汽缸直径相匹配。7孔喷油器如图10所示，安装位置如图11所示。带有挠性驱动器的升压器安装在DME控制单元中，用于启用喷油器。



    ③专用工具
    提供以下新专用工具，用于拔取喷油器和安装新的Teflon密封环，如图12和图13所示。



    ④安装位置
    图14所示显示了位于燃烧室中央的火花塞和喷油器的安装位置，以及配有油量控制阀的高压燃油泵（位于汽缸列2的汽缸盖助的安装位置。
 

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