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一、概述
保时捷918 Spyder使用BOSCH公司研制的发动机管理系统17.1.11。除了发动机的控制功能之外，这还包括电力驱动的混合动力管理。
·两个机械驱动高压燃油泵的直接燃油喷射（最大喷射压力20000kPa）
·中央安装位置在燃烧室的7孔电磁喷射器
·进气侧和排气侧的凸轮轴调节（进气侧曲轴转角为50°，排气侧曲轴转角为55°）
·两个直径为82mm的节气门
·每个汽缸列上具有两个爆震传感器
·怠速转速950r/min
1.7孔电磁喷油器（如图1所示）
保时捷首次采用中央安装位置在燃烧室中的7孔电磁喷射器。新的布置在混合气形成方面具有很大的优势，因此可以提高效率和改善发动机排气。喷油器具有不同的安装长度，因此安装时需使用不同的垫片进行补偿。
2.高压燃油泵（如图2所示）
单独的高压燃油泵安装在每个汽缸列的汽缸盖上。高压燃油泵在每个箱中由进气凸轮轴上一个独立的凸轮驱动，进气凸轮轴的凸轮。
3．凸轮轴调节器
进气凸轮轴和排气凸轮轴的调节器单元位于两个汽缸盖前部，如图3所示。
4.氧传感器（如图4所示）
保时捷918 Spyder采用了4个氧传感器。除了两个预三元催化器传感器（宽带氧传感器）以外，两个后三元催化器传感器（电压步进氧传感器）也通过螺钉固定在三元催化器壳体的三元催化器单体中。
二、清除DME故障记忆
清除DME的故障记忆之后，所有自适应值将复位。因此，接下来必须启动发动机并使之在怠速状态下运行大约5s。如果未遵照规定，就可能导致发动机损坏！激活“运动混合动力”“赛车混合动力”或“赛道驾驶”工作模式来打开点火装置，从而启动发动机。
