1．汽缸体
    汽缸体如图5所示。

     （1）曲轴箱
      曲轴箱是使用亚共晶铝合金A1S18Cu3通过沙铸工艺铸成的。汽缸间距为93min，汽缸孔直径为84.51mm。
    V6 3.0L单涡轮增压版本与V6 2.9L双涡轮增压版本之间的排量差异完全是因为冲程不同，因为使用了不同的曲轴，Cayenne车型的发动机冲程为89mm，而Cayenne S车型的发动机冲程为86mm。
    新款涡轮增压V6汽油发动机使用了深裙式曲轴箱，而前代发动机的曲轴箱由两部分组成，这款发动机用于Cayenne S 2015-2017款的车辆中，如图6所示。

    术语“深裙式”涉及的是曲轴箱的侧壁，也即侧壁延伸到远低于曲轴的水平高度。
    曲轴箱不再像以往那样在曲轴中央位置水平划分为上部和下部。
      曲轴由固定鞍座支撑而安放在曲轴箱的侧壁之间，固定鞍座应从下面安装并用两个螺栓在水平和垂直方向固定到位，如图7所示。

    通过采用这种螺栓连接的方法，不但为曲轴轴承总成增加了刚度，也从整体上减少了曲轴箱的材料。

     （2）汽缸套
    汽缸套由内镶的薄壁衬套构成（如图8所示），衬套的厚度为1.5mm，成分是灰铸铁和片状石墨。

    汽缸套使用琦齿夹具通过螺旋滑动琦磨进行机加工。通过酒己合采用其他措施，这种优化的琦磨工艺可以降低新款涡轮增压V6发动机中的内部摩擦。
    2．曲轴传动装置
    2.9L双涡轮增压发动机和3.0L单涡轮增压发动机的曲轴传动装置结构相同，如图9所示。

     （1）曲轴
    2.9L双涡轮增压发动机和3.0L单涡轮增压发动机使用了不同的曲轴，3.0L发动机的冲程为89mm，而2.9L发动机的冲程为86mm。
    这两种采用错开曲柄销式设计的曲轴均由锻钢制成，并采用TG形排列的孔来润滑连杆轴承，如图10所示。

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