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三、电控系统
1．网络结构
雷诺Espace车型采用了CMF CID电子架构，其网络拓扑结构如图13所示。可见其中包括了车辆CAN、车辆CAN-B、多媒体CAN及私用CAN等多路数据总线。其中，车身控制单元（UCH）是车辆CAN与车辆CAN-B之间的网关，而音响导航控制单元则是车辆CAN与多媒体CAN之间的网关。
2．电控减振系统
雷诺Espace车型配备了电控减振器。一般来说，车辆的减振器调教通常需要在抓地力和乘客舒适性之间做出一定的取舍，而在电控减振系统上，则不再需要做出这样艰难的选择。它可以使用更为柔和的减振以优先考虑舒适性，也可以使用更“硬”的策略来保证抓地力。该系统能够根据路面状况、车速和用户选择的模式（运动、舒适和正常3种模式）独立地控制每个减振器。
电控减振系统由4个减振器、4条动态电缆及1个控制单元组成，系统中并无专用的传感器，而是通过车载网络使用其他现成传感器的数据，如横摆速度、转向盘角度、车速、垂直和纵向加速度等。每个减振器均配备有电磁阀，且电磁阀和减振器构成一个整体，如果该装置故障，则必须同时更换。为了保证连接可靠，与减振器相连的电缆插接器均采用双锁结构。
