通用汽车公司的4T65E型自动变速器具有4个前进挡，适用于发动机横置、前轮驱动的轿车。该自动变速器采用叶片式油泵提供具有一定压力的自动变速器油。其动力系统控制模块通过两个换挡电磁阀来控制换挡，依靠压力控制电磁阀来调节油压，较为广泛地应用于上海通用汽车公司生产的别克君威、GL8和陆尊等车型。

    一、通用4T65E型自动变速器液压油路的组成
    通用汽车4T65E型自动变速器液压油路如图1所示，它表述了液压系统的基本结构和工作原理。其中，A区为液压源部分；B区为液力变矩器油路部分；C区为换挡控制部分；D区为平顺换挡部分。

    二、液压源部分油路分析
    1．油泵
    通用汽车4T65E型自动变速器采用变排量式叶片泵，该油泵的结构如图2所示，其中图2（a）为油泵结构分解图，图2（b）为油泵原理示意图。

    2．主油压调节阀
    主油压调节阀（通用公司称压力调节阀）的结构如图3a所示，该调压阀为节流式主油压调节阀，其在油路中的连接如图3b所示。

（1） 自动调节阀
    主油压调节阀的上部柱塞上有4个阀塞，壳体上有5个阀口、大弹簧坐落在壳体上，小弹簧坐落在下部阀塞5顶部，它们共同构成自动调节阀。
    自动调节阀在装配时，弹簧被压缩到规定长度，产生相应的预紧压力，弹力使柱塞停于顶部位置，构成其初始状态。上部三个阀塞的直径相同，阀口3是进油通道，阀口1经节流孔与主油路相接，此油压作用于阀塞1的顶部，是自动调节过程的采样点。阀口2与液力变矩器油路相接，油液经此处流向液力变矩器，阀塞2与阀口2形成一个开关阀，发动机不转动时，关闭此通道，如图3（a）所示，防止主油路的油液经此通道泄出，怠速时此开关阀打开，如图3（b）所示，油液不停地流向变矩器油路。阀口3为主油路的通道，油液经此处流入流出。阀口4与阀塞3构成一个开关，控制油泵的反馈油路，油泵转速稳定不变时关闭；转速上升过程中阀塞3上沿错开阀口4，形成进油口，向反馈油路注油；转速下降过程中阀塞3下沿错开阀口4，形成泄油口，从反馈油路中泄油。阀口5为泄油口。

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