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解析通用汽车4T65E型自动变速器油路控制过程(上)
来源:汽车维修与保养  作者:佚名  2018-07-09 08:35:09

    通用汽车公司的4T65E型自动变速器具有4个前进挡,适用于发动机横置、前轮驱动的轿车。该自动变速器采用叶片式油泵提供具有一定压力的自动变速器油。其动力系统控制模块通过两个换挡电磁阀来控制换挡,依靠压力控制电磁阀来调节油压,较为广泛地应用于上海通用汽车公司生产的别克君威、GL8和陆尊等车型。

    一、通用4T65E型自动变速器液压油路的组成
    通用汽车4T65E型自动变速器液压油路如图1所示,它表述了液压系统的基本结构和工作原理。其中,A区为液压源部分;B区为液力变矩器油路部分;C区为换挡控制部分;D区为平顺换挡部分。

    二、液压源部分油路分析
    1.油泵
    通用汽车4T65E型自动变速器采用变排量式叶片泵,该油泵的结构如图2所示,其中图2(a)为油泵结构分解图,图2(b)为油泵原理示意图。

    2.主油压调节阀
    主油压调节阀(通用公司称压力调节阀)的结构如图3a所示,该调压阀为节流式主油压调节阀,其在油路中的连接如图3b所示。

(1) 自动调节阀
    主油压调节阀的上部柱塞上有4个阀塞,壳体上有5个阀口、大弹簧坐落在壳体上,小弹簧坐落在下部阀塞5顶部,它们共同构成自动调节阀。
    自动调节阀在装配时,弹簧被压缩到规定长度,产生相应的预紧压力,弹力使柱塞停于顶部位置,构成其初始状态。上部三个阀塞的直径相同,阀口3是进油通道,阀口1经节流孔与主油路相接,此油压作用于阀塞1的顶部,是自动调节过程的采样点。阀口2与液力变矩器油路相接,油液经此处流向液力变矩器,阀塞2与阀口2形成一个开关阀,发动机不转动时,关闭此通道,如图3(a)所示,防止主油路的油液经此通道泄出,怠速时此开关阀打开,如图3(b)所示,油液不停地流向变矩器油路。阀口3为主油路的通道,油液经此处流入流出。阀口4与阀塞3构成一个开关,控制油泵的反馈油路,油泵转速稳定不变时关闭;转速上升过程中阀塞3上沿错开阀口4,形成进油口,向反馈油路注油;转速下降过程中阀塞3下沿错开阀口4,形成泄油口,从反馈油路中泄油。阀口5为泄油口。

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