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十二、电源电子装置
1．概述
相比保时捷Panamera S E-Hybrid、保时捷918 Spyder采用了两个电源电子装置单元（如图38所示），每个对应一台电机。这些电源电了一装置与保时捷Pananiera S E-Hybrid所采用的装置完全相同。保时捷918 Spyder的两台电源电子装置单元都有不同的软件版本，可满足前后桥的不同操作条件，如图39所示。
一台电源电子装置单元位于前桥前部，另一台位于后桥前部、发动机右侧。电源电子装置单元负责执行以下任务：
·将高压锂离子蓄电池提供的直流电压转换为三相交流电压，以便为电机供电
·对电机在制动能量回收期间提供的三相电压进行整流，以便对高压锂离子蓄电池进行充电
·利用高压锂离子蓄电池为12V蓄电池提供充电电压
两台电源电子装置都具有用于此工作的脉冲控制式逆变器和DC/DC转换器。脉冲控制式逆变器将高压钾离子蓄电池的直流电）+转换成振幅和频率均可变的三相交流电压，以便为电机供电。反过来，能量回收或充电模式中，三相交流电压会转换成直流电压，以便为高压锂离子蓄电池充电。
2．电源电子装置连接
每个箱中的电源电子装置下部都另外安装了等电位连接线路（如图40所不中不可见）。
3．电源电子装置冷却
电源电子装置的冷却是通过结合电机使用车辆的中温冷却回路实现的。
4.12V蓄电池的充电策略
在驾驶操作期间和从电网为高压锂离子蓄电池充电期间，前电源电子装置单元的DC/DC转换器为12V车辆蓄电池提供对应的充电电压。仅在需要时（如在前电源电子装置热负荷高的情况下），后电源电子装置单元的DC/DC转换器才会激活，为12V车辆电气系统供电。
为12V蓄电池充电通常应通过为高压锂离子蓄电池充电来进行。
12V蓄电池的充电也可通过12V充电器来完成，例如因12V蓄电池完全放电而导致高压锂离子蓄电池无法充电时。
5．服务信息
两台电源电子装置单元都具有与混合动力和传动系统CAN总线连接的接口。只能通过传动系统CAN总线与Piwis检测仪H进行诊断通信。
这些电源电子装置单元硬件方面完全相同，因此零件数量也相同。
在服务机构中，电源电子装置单元始终带有用于后混合动力模块的软件。电源电子装置单元必须重新充电，以用于电动前桥驱动。
6．电源电子装置的技术数据（如表9所示）
安装电源电子装置时，必须确保等电位连接线路正确安装。任何情况下都必须遵照《车问手册》中的说明进行操作！小心，避免致命伤害！
