十四、工作模式
      1．概述
    保时捷918 Spyder是一款具有三种不同驱动力源的混合动力性能车辆。这些驱动力源可以不同的方式相互搭配，具体取决于选择的驾驶风格。
    为了让客户能够尽可能轻松地影响系统的行为，保时捷918 Spyder配备了赛车使用的MAP开关。MAP开关位于右方向盘轮辐下方，可用来选择四种不同的驾驶模式并具有所谓的赛道驾驶配置，如图47所示。

    2.E（电力驱动）（如图48所示）

    ·在有足够SOC且机油温度高于0℃的情况下启动后的标准模式
    ·首选纯电力驱动力
    ·发动机仅在必要时（加速踏板踩过附加压力点）才开启
    ·“快速超级加速”受限（类似于混合动力驱动模式）
    ·滑行功能处于启用状态（车速不超过150km/h）
    ·PDK换挡策略针对电动机驱动力进行了优化
    ·蓄电池放电至约10% SOC，然后自动转换为混合动力模式
    3.H（混合动力）（如图49所示）

    ·电机和发动机的混合操作，油耗经过优化
    ·“快速超级加速”受限
    ·滑行功能处于启用状态（车速不超过150km/h）
    ·自动启动／停止功能处于启用状态
·PDK换挡策略针对低油耗进行了优化（低转速范围，换挡时间小于100ms）
    4.S（运动混合动力）（如图50所示）

    ·发动机始终处于工作状态
    ·通过电机获得最大电子超级加速功能（降至最低SOC）
    ·滑行功能处于停用状态
    ·自动启动／停止功能处于停用状态
    ·PDK换挡策略以动态和性能为导向（中转速范围，换挡时问小于80ms）
    ·蓄电池充电到90%SOC，实现全部超级加速潜力

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