“新车型”的诞生随之而来的是新的科技配置。例如最近很流行的“发动机起／停技术”。目前，该技术已不再只是属于豪华车的配置，越来越多的普通家用车型，甚至是自主品牌车型也开始搭载自动起／停技术。至2020年，通用汽车公司将为旗下所有轻型汽车配备起停系统。今天我们来解读通用汽车起停系统。

    一、基本概念与操作
    1．基本概念
    发动机起停系统可以根据车辆运行条件，自动控制发动机的起动和停止，达到节油和减排的目的，即在车辆处于低速或静止状态时，自动停止发动机；需要前行时，该系统也能自动起动发动机让车辆继续行驶。
      2．操作
      （1）手动挡操作
    手动挡操作如图1所示。

      自动停机关键操作：挂入空挡、释放离合器踏板；
      自动起动关键操作：踩下离合器踏板。
      （2）自动挡操作
      自动挡操作如图2所示。

      自动停机关键操作：踩下制动踏板；
      自动起动关键操作：释放制动踏板。

      二、起停优势
      综合工况下，可以节油3％～5%，二氧化碳排放量降低5%;
    城市工况下，可以节油8％～15%。
    三、停机特征
    起停系统停机期间，发动机将停止运行，同时车辆还具备以下特征：点火开关仍在ON位置；转速表指针指向“AUTO STOP”刻度；暖风系统可以正常使用；车载电器可以正常使用；电动助力转向系统继续提供助力。
    四、组成部件
    为了判断起停条件，起停系统需要搜集多个传感器和开关信息。
    1．起停控制开关
如图3所示，部分车型配置起停控制开关，可用于手动解除起停功能，可以避免在发动机关闭或起动时，出现车灯瞬间变暗或者空调风扇转速降低的情况。

    2．发动机舱盖开关
    发动机舱盖开关为三线式梯形电阻开关，其作用是发动机舱盖打开时，禁用起停功能。
    3．制动踏板位置传感器
    制动踏板位置传感器是1个双滑变电阻器，它输出0～5V电压信号至ECM和BCM，仅用于自动挡车辆的起停系统。
    4．制动真空度传感器
      制动真空度传感器安装在真空助力器上，是压敏电阻式压力传感器，用于检测助力器内真空度。
    5．电流传感器
      电流传感器集成在蓄电池负极桩头，通过LIN总线与BCM或ECM实现通信，提供蓄电池充放电电流信号，用于评估蓄电池充电量状态。
    6．起停系统主控模块ECM
      图4为起停系统主控模块ECM。ECM的作用是判断各项起停条件，判断起停相关DTC及控制发动机起动或停止。

[1] [2] [3]  下一页