摘要：现代汽车技术发展迅速，电器元件越来越复杂，因此电器系统出现故障后也比较难以排查。但是现今汽车维修企业的维修技工多是中职技校毕业，理论水平有待进一步提高。本文通过介绍雪佛兰轿车电动车窗电路，避开讲授电器元件的工作原理，而从连接电器元件的导线入手，分析每根导线在电路中所起的作用，进而对出现的电器故障进行分析判断。这样对维修技工的要求较低，也可以比较快速地对电器故障进行维修。文章最后以故障案例说明该种方法的应用。

    1 科鲁兹轿车驾驶员侧电动车窗电路原理
    雪佛兰科鲁兹轿车驾驶员侧电动车窗电路图如图1所示，中间靠左虚线框表示的是驾驶员侧车窗开关（S79D），右下侧虚线框表示的是驾驶员侧车窗电机（M74D），S79D共有6根线，4号端子为电源线，1号端子为搭铁线，2、3及6号端子是向M74D发送搭铁信号的信号线，5号端子是在车身控制单元（K9）、S79D和M74D之间传递数据的数据线。以此类推，其M74D各端子也是如此。车窗升降的具体工作过程分为车窗上升、快速上升、车窗下降和快速下降。

    1.1驾驶员侧电动车窗上升
    将S79D的左前车窗开关部分提升（保持提升动作），开关内的6号端子向M74D传送搭铁信号，如图1中红色线所示。M74D内部的逻辑模块（A90）经计算后通过数据线向K9传送请求信号，如图中蓝色线所示。控制单元经计算后，再通过数据线向M74D内的逻辑模块传送许可信号。于是M74D控制内部的继电器将车窗上升触点闭合，如图1中紫色线所示，车窗上升。
    1.2驾驶员侧电动车窗快速上升
    将S79D的左前车窗开关全部提升（提升一次后松开），开关内的2号端子与6号端子同时向M74D传送搭铁信号，如图1中粉色线与红色线所示。M74D内部的逻辑模块经计算后通过数据线向K9传送请求信号，如图1中蓝色线所示。控制单元经计算后，再通过数据线向M74D内的逻辑模块传送许可信号。于是M74D控制内部的继电器将车窗上升触点闭合，如图1中紫色线所示，车窗快速上升。
    1.3驾驶员侧电动车窗下降
    将S79D的左前车窗开关部分按下（保持按下动作），开关内的3号脚向M74D传送搭铁信号，如图1中浅绿色线所示。M74D内部的逻辑模块经计算后通过数据线向K9传送请求信号，如图1中蓝色线所示。控制单元经计算后，再通过数据线向M74D内的逻辑模块传送许可信号，于是M74D控制内部的继电器将车窗下降触点闭合，如图1中深绿色线所示，车窗下降。
    1.4驾驶员侧电动车窗快速下降
    将 S79D的左前车窗开关全部按下（按下一次后松开），开关内的2号端子与3号端子同时向M74D传送搭铁信号，如图1中粉色线与浅绿色线所示。M74D内部的逻辑模块经计算后通过数据线向K9传送请求信号，如图1中蓝色线所示。控制单元经计算后，再通过数据线向M74D内的逻辑模块传送许可信号。于是M74D控制内部的继电器将车窗下降触点闭合，如图1中深绿色线所示，车窗快速下降。

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