六、爆震传感器
    1．概述
    爆震传感器固定在曲轴箱左右两侧。爆震传感器用于记录固体声振动（敲击）。敲击式燃烧可损坏发动机。爆震传感器的数据令发动机控制系统可以采取应对措施。在汽油发动机中，可在特定条件下可能变成响铃式燃烧过程。该响铃式燃烧过程将降低最早可能出现的点火时刻，并由此限制发动机的功率和效率。

    2．功能描述
    这种不希望见到的燃烧过程被称为爆震，是由于尚未被火焰前端接触到的混合气自燃所产生的结果。正常燃烧和由活塞所产生的压缩将产生压力和温度上升它们可导致尚未点燃的混合器发生自燃。这时，所出现的火焰速度将超过2000m/s，而正常燃烧时，该速度仅为约30rn/s。
    爆震的原因可能是：燃油等级不良（ROZ/MOZ） 、汽缸进气高、进气温度和发动机温度过高、压缩比过高（例如沉积）。
    在较长时间持续爆震时，压力波和热负荷可能在汽缸盖密封件上、活塞上和气门区域内引起机械损坏。爆震燃烧的特征性震动可通过爆震传感器被接收，转换为电信号，并被输送到发动机控制系统。在发动机控制系统中，将对这些信号进行处理，以使它们与相应的汽缸进行对应。
    3．结构及内部连接
    信号的转换通过一块压电陶瓷片进行。通过压力，在陶瓷内部产生电荷移动，从而产生电压。该电压通过接触片被获取，如图4所示。

    4．特性线及标准值
    爆震传感器在最高约20kHz的频率范围内显示出线性特征，传感器自身的谐振频率出现在一个高得多的频率下（> 30kHz）。通常出现的发动机爆震声在大约7kHz的频率范围内变动。
    5．诊断提示—部件失灵
    在曲轴传感器失效时，预计将出现以下情况：在发动机控制单元中记录故障代码；利用替代值进行应急运行（减小点火提前角）。

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