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详解宝马车系N20发动机气门控制系统
来源:本站整理  作者:佚名  2018-11-08 10:37:55



    一、气门机构
    1.概述
    气门机构由全变量气门升程控制装置(电子气门控制系统)和可调式凸轮轴控制装置(双凸轮可变正时控制系统)组成,因此能够自由选择进气门的关闭时刻。气门升程控制只在进气侧进行,凸轮轴控制在进气侧和排气侧进行。只有当下列参数都可控制时,才能进行无须节气门的负荷控制:进气门的气门升程、进气和排气凸轮轴的凸轮轴调整装置。

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    气门机构如图1所示。

   (1)凸轮轴原始值进气
    只使用轻型结构凸轮轴。排气凸轮轴带有轴承环,并封闭在一个凸轮轴箱中。通过凸轮轴箱可降低运行中的机汕起泡。
   (2)进气门和排气门
气门机构配备了用于进气门和排气门的可调式凸轮轴控制装置(双凸轮可变正时控制系统)。利用VANOS能够推迟进气门和排气门的打开时间。
   (3)进气凸轮轴传感器和排气凸轮轴传感器
    这两个凸轮轴传感器检测凸轮轴的位置。为此在凸轮轴上固定了一个增量轮(凸轮轴传感器齿盘)。凸轮轴传感器根据霍尔效应工作。供电通过数字式发动机电子伺控系统(DME)用5V电压进行。此传感器通过信号线向数字式发动机电子伺控系统(DME)提供一个数字信号。进气凸轮轴传感器固定在汽缸盖罩上。在曲轴传感器失灵时,数字式发动机电子伺控系统(DME)据此计算出发动机转速。进气凸轮轴传感器连同曲轴传感器一起,是全顺序喷射装置所必需的(每个汽缸的燃油喷射都在最佳点火时刻)。数字式发动机电子伺控系统(DME)可以通过进气凸轮轴传感器识别第1缸处在压缩阶段还是换气阶段。另外传感器向传感器提供凸轮轴位置的反馈信号,用于调节变量凸轮轴(VANOS)。进气凸轮轴传感器是作为无接触霍尔传感器安装的。凸轮轴传感器齿盘有6个不同的齿面距离。霍尔传感器探测这些齿面距离。数字式发动机电子伺控系统(DME)据此计算出:凸轮轴转速、凸轮轴的调整速度、凸轮轴的确切位置。
凸轮轴位置传感器如图2所示。

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