五、排气系统
    排气系统由靠近发动机安装的催化转换器、底部催化转换器和前后消音器组成，图23所示为排气系统结构图。此外，系统中还装配了两个氧传感器：催化转换器上游的氧传感器测量废气流中氧含量的变化；催化转换器下游的氧传感器测量在催化转换器中进行处理之后的废气中的剩余氧合量。为实现催化转换器的更高废气转换率，ME将可燃混合物成分严格控制在λ=1的范围内。对此，ME需要读取冷却液温度传感器、节气门下游压力传感器、两个氧传感器的信号并进行评估，以实现精确控制。


    六、冷却系统
    M274冷却回路采用横向流动，确保每个汽缸的冷却液供应均衡，同时还可以防止在高负载下，汽缸之间出现温度梯度。
    1．节温器
    电子控制节温器的加热元件由ME通过接地信号促动，打开或关闭节温器中的球形旋转阀，从而将温度调节在98～108℃范围内。在暖机阶段，该控制系统可以使燃烧室迅速升温，图24所示为节温器的设置。

    2．冷却液泵
    在暖机阶段，通过冷却液泵转换阀切断冷却液泵的方式，中断冷却液循环，从而加快暖机速度。其结构和原理如图25、26所示。转换阀由ME促动，然后施加真空在冷却液泵的真空单元上，以促动连杆装置，将球形旋转阀关闭在冷却液的流动方向上，阻止冷却液流向发动机，图27所示为冷却液回路原理图。该过程与涡轮增压的增压压力控制原理相似。

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