上述两个解锁电磁阀属于不同类型的电磁阀，一个是控制解锁油压的压力电磁阀，另一个是控制部件动作的解锁保持电磁阀（部分资料或称为电磁铁），其挡位及对应的电磁阀工作状态如表1所示。

    上面我们介绍的是解除P挡的工作过程，那么车辆停车以后，由其他挡位挂入P挡时，系统又是如何工作的呢？这个过程其实比较简单。当变速器控制模块收到挂入尸挡的信号后，就会对两个解锁的电磁阀断电，负责卡住保持解锁位置的解锁保持电磁阀MV卡销张开，负责解锁的油压电磁阀也断电，驻车锁柱塞在没有卡销以及油压的推动下，靠着驻车锁回位弹簧的回位力，自动将驻车棘爪插入输出轴上的驻车棘轮中，从而实现自动挂P挡的动作。