通过上述介绍可以看出，解除P挡的操作是靠着电控和液压配合来实现的。那么，当驾驶员发出挂挡信号，变速器需要解除P挡时，油路系统是如何工作的呢？下面，我们就简单来看一下阀体的油路控制原理（图10）。

    当驾驶员发出挂入其他挡、解除P挡的操作时，变速器控制模块首先控制解锁压力电磁阀MV1通电，控制油路油压就通过该解锁压力电磁阀分别进入到驻车锁调节阀和位置阀中。在驻车锁调节阀中，由于柱塞上侧的控制油腔加压，使得柱塞向下移动，从而控制主油路油压流入驻车锁柱塞的油腔，柱塞向下移动，带动驻车锁止器连杆移动克服驻车锁回位弹簧力，打开驻车锁棘轮，变速器解除P挡。另外，在解除P挡时，变速器控制模块也会控制解锁保持电磁阀通电，驻车锁柱塞向下移动，柱塞前端的开销凹槽就会卡在解锁保持电磁阀前端的卡片中，使其保持在解锁状态。

    解锁时，另一路油压进入到位置阀中。那么，这个位置阀有哪些作用呢？在变速器阀体的介绍中，对位置阀的描述是：“在变速器阀体上的变速器控制模块中，集成了涡轮转速传感器、输出转速传感器、用于探测驻车锁位置的位置传感器以及变速器油温度传感器。”也就是说，变速器模块并非单独采用程序中的电子逻辑信号进行挡位判断与显示，而是在阀体中装备有探测驻车锁位置的位置传感器。需要特别强调的是：检测驻车锁位置的位置传感器并非直接检测驻车锁阀中的柱塞位置，而是检测位置阀中柱塞的位置。

    简单来说：位置阀是控制模块用来监测驻车锁状态的液压位置阀芯，而驻车锁阀则是控制驻车锁执行油路的控制阀芯！

[1] [2] [3] [4]  下一页