电子驻车锁采用油压驱动的方式来实现开锁和闭锁。驻车锁的解锁状态是由液压及电磁铁来保持的。因此，当车辆出现故障，发动机无法运转无油压时，就需要采用应急解锁的方法来打开电子驻车锁。

    早期的8HP变速器，一般都设计有应急解锁拉线结构。驾驶员无需下车，在车内的水杯架下或左前A柱的位置设有专门的把手，拧动或拉起把手即可带动拉线，打开驻车锁。驻车锁应急解锁拉线如图14所示。

    对于装有后期改进型8HP变速器的车型，有些并没有设计应急解锁拉线，解除机械驻车锁时，需要在车底下，拧起解锁螺钉，向上顶起驻车连杆从而打开驻车锁，其操作方法如图15所示。

    在一些特殊情况下，如发动机无法启动，但启动马达可以带动发动机运转时，8HP变速器设计有电子应急解锁系统。对于装有电子应急解锁系统的车型来说，应急解锁的操作方法（图16）及注意事项如下：

    1．进行变速器电子应急开锁前，必须采取防溜车措施；

    2．踩下制动踏板，并在整个操作过程中保持制动状态；

    3．按压启动／停止按钮，使启动机转动一段时间；

    4．按住开锁按钮；

    5，将选挡开关向前移动一挡并保持2s;

    6．松开选挡开关，然后再次短促向前移动一挡；

    7．当仪表台显示变速器挡位处于N挡位置，表示变速器已经通过电子应急解锁系统开锁；

    8．如果再次操作启动／停止按钮，在仪表台不显示检查控制信息的情况下可重新启用驻车锁。

    另外，现在很多车型都装备了自动启停系统（sTART＆STOP STS）。那么，对于带有启停系统的车型，在熄火状态时8HP自动变速器上的电子驻车锁又是如何配合和满足驻车锁打开的呢？

    因为自动启停系统进入工作状态时，发动机处于熄火状态，变速器需要保持驻车锁打开状态。因此，在发动机熄火状态时，由于变速器油泵没有转动，所以也就没有油压。此时，变速器控制模块会继续控制解锁保持电磁阀处于通电状态，此时驻车锁机构仅在保持电磁铁的作用下克服回位弹簧力，使驻车机构保持在打开状态。

    当发动机启动运转时，变速器油泵转动、油路再次获得油压，解锁压力电磁阀依然控制解锁油压驱动解锁柱塞向解锁方位驱动，确保驻车锁机构在油压下保持在打开位置。

    根据以上控制过程，笔者认为在自动启停工作、发动机熄火及在启动的瞬间，电子驻车锁仅在解锁保持电磁铁的作用下保持打开状态，因此，这个阶段也是整个8HP变速器电子驻车锁机构最薄弱、最容易出现故障的时刻。

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