从DME系统电路图（图9）可以看出，电子气门控制伺服电机通过u、V、W三相进行控制。从线路代码BLDC＿U、BLDCV、BLDC W可以知道，电子气门控制伺服电机其实就是三相无刷直流电机。那么，DME是如何控制这三相电机的呢？

    从电子气门控制伺服电机在DME内部的控制电路简图（图10）可以看出，电源PDM内部的熔丝F06经过5B的2号针脚进入DME内的过滤电感，给晶体管A、B、C供电。这三个晶体管控制电机的三相电源，而另外三个晶体管D、E、F负责控制电机三相绕组的接地。上述六个晶体管组成一个桥式电路，由电机控制芯片统一管理，按照程序设定的顺序接通，就可以完成对电机U、V、W三相绕组的控制。由于电机是电感元件，所以在正极还并联了6个电容，以防止干扰车载电压。

    电子气门控制伺服电机最大电流为40A，在超过200ms的时间段内最大可提供20A的电流，按脉冲宽度调制控制电子气门的控制伺服电机。发动机关闭时，伺服电机的电流为O，但如果是使用遥控钥匙解锁，或打开点火开关，电机就会被OME激活，此时会听到电机运转的声音，之后电机的电流又将回到O，只有当发动机启动之后，伺服电机的电流才会随着发动机的负荷改变而发生变化，负荷越大电流越大。在发动机熄火后，伺服电机还会工作一段很短的时间，其目的是保证发动机关闭后，电子气门停留在最大的位置上，以便下次启动时有足够的新鲜空气进入发动机。