扭力转向（Torque Steer）是汽车在急加／减速时，方向盘朝单侧旋转，并导致车辆向此侧偏斜的现象。主要是由于驱动轴不平衡／发动机输出扭矩过大等导致。前置前驱车型的主要表现形式为：起步急加速时，方向盘自动向右偏转，车辆向右跑偏。倒车加速时，方向盘自动向左偏转，车辆向左跑偏。产生的具体原因如下。

    前置前驱车型多采用横置发动机，半轴采用左长右短的设计。当汽车急加速时，突然较大的扭矩输出到半轴上，由于驱动半轴长度不一，导致左右半轴与轮轴轴线形成的角度不一，同一时间作用到两侧驱动轮的横向扭力不一样，从而导致车轮偏转并导致方向盘朝一侧旋转。图1所示为扭力转向现象原理示意图。

    扭力转向可以说是前置前驱（横置发动机）车型的通病，在未进行开发调试前，多数该车型都会伴有不同程度的扭力转向偏转。那么，该采取什么样的方法对此方向盘角度进行测量呢？以下介绍两种简单的测量方法。

 

1．机械绘图测量法

    利用纸胶带在方向盘上缠绕，并以方向盘中心为基准，利用量角器，使用马克笔在方向盘上标出对应角度。同时以仪表台中心位为0°固定标识，并以5°为基础单位，以90°为偏转角度的制作最大值。此种方法可以比较直观地观察到偏转的角度与趋势，但会伴有一定的测量误差。简单示意图如图2所示。

2．利用Odis等电检软件的数据流测量法

    在此以大众集团的电检软件Odis为例，主要步骤如下：打开Odis→选取相应车型文件→点击开始键→选取003测量值→选取044动力转向→选取车速、转向角传感器角度、转向力矩等参数→点击开始记录数据→结束时以txt文件形式保存。此种方法可以较准确地记录多组试验数据，记录精度可达到100ms，形成的txt文件可通过Excel处理，可以形成相应的偏转曲线，同时也可以添加偏转力矩、发动机转速等多类数据。此方法有利于后期的问题展示、数据分析及存档。测量及偏转曲线示意图如图3、图4所示。