3.P1741 00一离合器压力匹配达到极限

    首先我们要理解该变速器P1741 00故障码的深层含义以及电脑对该故障码的设置条件，接下来具体的解决方案也就出来了。

    目前在新型奥迪车辆上使用了七位数字的故障码，主要原因是厂家在编排故障码时所形成的条件、范围、指引方向、级别等更加细分化了。该故障码最早在奥迪01）及01T无级变速器中其实就是18149和P1741，其解释含义为二离合器压力匹配达到极限。即电脑再修正离合器控制压力时（通过闭环控制功能来实现对离合器电磁阀控制电流的匹配控制）能力达到了极点（电脑的 “能力”其实是通过软件来编排的而极点是指最高或最低点）后而按照固定模式（内部备用程序）来执行并表现出的一种形式。当电脑自身能力无法完成其匹配控制功能时故障码就出现了，变速器的故障现象便体现出来了。

    分析电脑设置“离合器匹配达到极限”的故障码机理（设置条件）。根据图9可知电脑是通过驱动离合器压力调节电磁阀N215，然后再由离合器压力调节阀KSV实现出离合器的工作压力，最终经过一个压力传感器（6193）传递至终端元件离合器上的。假设在怠速工况下的起步控制，电脑设置一个初始N215电磁阀基础电流，那么G193就应该反馈一个该控制电流下的真实控制压力。如果电脑接收的G193压力不足以使车辆起步行驶（认为压力低），电脑在自身的控制范围内再次对N215控制电流进行改变，通过改变N215电磁阀电流后6193应该给电脑提供一个符合该电流下的真实的控制压力，因此如果此时电脑经过多次的反复修正都得不到预期的理想控制压力那么便会启动P174100故障码，变速器进入故障模式；反之如果电脑给N215提供一个基础电流时而6193反馈的却是一个高油压（高油压下可能会导致发动机熄火）那么电脑则会在原有基础电流的基础上进行降低调节过程（目的是考虑安全性），那么这个时候变速器可能会表现出起步无爬行的故障现象，同样电脑如果经过多次调解后也会设置出P1741 00故障码。因此说所谓的压力匹配达到极限是有两层含义的：低压力（下限）和高压力（上限）范围。这样我们对该车的故障排查思路就清晰了：第一种可能是阀体中的离合器压力调节阀KSV存在问题；第二种是电脑本身即压力传感器在电脑内部。同时根据过去对01J和01T变速器的维修经验总结特别是这个故障码在众多案例中的解决，大多数更换阀体（滑阀箱）基本都能解决。