③智能化发电机调节功能

    在新款宝马车辆内使用了智能化发电机调节功能IGR。在滑行模式下IGR利用以前未利用的动能来驱动发电机。因此无需消耗发动机动力和燃油即可产生电流并提供给车载网络。此时不能使蓄电池保持电量充满状态，而是必须确保蓄电池电量在规定限值以内。电量充满的蓄电池无法吸收能量。因此由IGR来防止达到这种充电状态。为了实现IGR功能，车辆蓄电池的负极接线柱上需要安装一个智能型传感器且发电机上需要带有一个通信接口。发电机的电路符号如图59所示，常见发电机电路如图60所示。

 

（5）交流电动机

    电机中还有一个重要类别是交流电动，一般在工业上应用比较广泛，宝马除了有部分油泵采用交流电机之外，目前在车上应用较少。但是随着混合动力车型的推广，交流电机在车辆上也得到越来越多的应用。以宝马使用的交流电机为例进行简要的说明。

    在混合动力的车上使用的交流电机，既可作为交流发电机使用，也可作为交流电动机使用。图引突出显示电动机的主动变速器剖面图。如图62所示，电动枷发电机的内部主要是由定子和转子组成的，应用的是电磁感应原理（图63）。

 

    ①定子

    定子即定子绕组或电枢绕组，由三组绕组组成，连接方式跟常规车用交流发电机一致。

    ②转子

    转子有两种形式，一种是线圈即励磁绕组，线圈通入直流电流，产生转子磁场，其有效励磁磁通与静止的电枢绕组相交链。还有一种是永磁式的，即宝马目前使用的形式。

    作为发电机使用时，驱动系统带动转子转动，磁场切割定子线圈，每一组定子线圈内都会生成交流电动势，三组线圈会产生三相交流电，工作原理和常规的交流发电机相同。

    作为电动机使用时，控制系统将直流电源经过逆变电路变成三相交流电，并通过三相电缆加载在定子线圈上，每一组定子线圈上都会产生一个交替变换的磁场，就可以在起动机／发电机内产生一个旋转的磁场，该旋转磁场与定子的磁场交互作用，就可以推动定子按预设的方向进行转动，于是电机就变成了起电动机，驱动动力传动系统运行。

    在作为电动机转动时，系统需要知道转子的位置和角度，以确定转子的旋转方向（比如E72），通过控制三相绕组交流电通电的顺序控制转子的转动方向。通过控制三相绕组内电流的大小控制旋转磁场的大小，即控制电动机的转速。

上一页  [1] [2] [3] [4]  下一页