每辆车都有自己的发电站—发电机。发电机的任务是发动机运转时为用电器提供电能同时为蓄电池充电。

    宝马车辆使用发电机的历史已超过70年，最早的发电机用于为照明装置供电。发电机（图52）将机械能转换为电能。发电机由内燃机通过多楔带驱动。发电机以固定方式安装。

    ①发电机原理

    如图53所示，发电机工作原理与电机工作原理相反。发电机的功能也以电磁感应为基础。通过磁铁的转动，促使转子线圈回路内的电子移动。此时产生电压和电流流动。每转动180°，所产生的电压就改变一次方向（极性）。这样就产生了交流电压（图54）。车内用电器、蓄电池和点火系需要直流电压。因此必须将所产生的交流电压转换为直流电压。交流发电机的部件结构如图55所示。

 

 

    ②交流发电机的结构和工作原理

    交流发电机的电路结构示意图如图56所示，定子内有三个以“星形”方式连接的线圈。线圈的起始点分别标有字母U、V、W，星形交叉点以字母N标出。线圈接头与整流器电路连接。发电机转子（电磁铁）转动时，每个定子线圈内都产生交流电压。

    交流电流在转子绕组内产生强度和方向连续变化的磁场。这三个磁场的共同作用形成一个旋转磁场。线圈在定子内的这种布置使所产生的三个交流电压彼此错开120°（图57）。然后由九个二极管组成的电路将交流电压整流形成直流电压（图58）。

 

    这个直流电压还取决于发动机转速。即怠速运转时电压较低，满负荷时电压较高。因此安装一个调节器以使电压保持恒定。调节器不断将车载网络电压与发电机电压进行比较。

    通过改变励磁电流强度调节发电机电压。只要发电机电压保持在14V，则不再改变励磁电流强度。车载网络电压降低时，转子内的励磁电流升高且电压上升。但是，为使转子转动内燃机也必然消耗更多的功率。发电机电压超过车载网络电压时，则中断励磁电流。

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