3．主动式音响设计

    主动式音响设计功能仅在特定的动力传动系统中可用。主动式音响设计是车辆发动机声音的增强功能，再现声音并通过车辆扬声器系统发出声音。动力系统控制模块PCM为功放AAM提供发动机转速信号输入。发动机转速信号是脉宽调制（PWM）信号。可使AAM根据发动机转速输入提供数字音频增强的发动机声音。PCM还为以下装置输出信号：（1）发动机扭矩；（2）行驶速度；（3）电源模式。

    PCM通过Flexray将这些信号发送至车身控制模块／网关模块BCM/GWM。BCM/GWM将这些信号发送至IGM/ICCM。通过高速信息娱乐系统总线HS CANHMI发送这些信号。AAM包含操作增强发动机声音输出的软件。当发动机处于电源模式7（发动机运行）时，通过车辆扬声器的增强发动机声音输出处于激活状态。即使在音量为0或信息娱乐系统关闭时，此声音仍保持激活状态。客户不会与系统互动，该系统始终处于激活状态。如果发生了故障，PCM与AAM将记录故障诊断码（DTC）。可用JLR认可的诊断设备将读取故障信息。更换的AAM未安装主动式音响设计软件。必须在更换的新AAM中安装此软件以使用JLR认可的诊断设备。如果AAM中安装了错误的软件，则可能会听到很大的发动机噪音。

 

1．星脉汽车主动式音响设计

    主动式音响设计通过车辆扬声器的数字化再现，为车辆乘客带来增强的音质。主动式音响设计包括以下子功能：（1）动力总成系统音质；（2）发动机降噪；（3）主动道路噪音消除。

    车辆乘客看不到该系统，系统处于永久激活状态。

2．主动式音响设计一动力总成系统音质

    所有发动机车型上都提供动力总成系统音质子功能。此功能是车辆发动机声音的增强功能，再现声音并通过车辆扬声器系统发出声音。安装了主动式音响设计软件的AAM操作动力总成系统音质输出。功放AAM接收来自动力系统控制模块PCM的脉宽调制（PWM）的发动机转速信号输入。PCM还为以下装置输出信号：（1）发动机扭矩；（2）行驶速度；（3）电源模式。

    PCM通过Flexray将这些信号发送至车身控制模块／网关模块BCM/GWM。BCM/GWM通过高速信息娱乐系统总线HS CANHMI发送这些信号至AAM。当发动机处于电源模式7（发动机运行）时，通过车辆扬声器的增强发动机声音输出处于激活状态。即使在音量为0或信息娱乐系统关闭时，此声音仍保持激活状态。客户不会与系统互动，该系统始终处于激活状态。如果发生了故障，PCM和AAM将会记录故障诊断码（DTC）。 JLR认可的诊断设备将读取故障信息。更新的新AAM中没有安装主动式声浪模拟系统软件。必须在更换的AAM上安装主动设计软件，以操作此子功能。如果AAM中未安装正确的软件，则可能会听到很大的发动机噪音。

3．主动降噪设计一发动机降噪

    仅在配备Ingenium 14 2.0L汽油PHEV发动机、Ingenium 16 3.0L汽油轻度混合动力电动汽车（MHEV）发动机和Ingenium 16 3.0L柴油发动机／Ingenium16 3.0L柴油MHEV发动机的车辆上，发动机降噪子功能才可用。发动机降噪功能监测发动机工况和车内噪音级别，然后使用车内音响系统通过车辆扬声器系统重放抗噪音，以消除低频发动机噪音。安装了主动降噪设计软件的功放AAM操作发动机降噪输出。AAM接收来自动力系统控制模块PCM的PWM发动机转速信号输入。PCM还为以下装置输出信号：（1）发动机扭矩；（2）行驶速度；（3）电源模式。

    PCM通过Flexrayl;4,这些信号发送至车身控制模块／网关模块BCM/GWM。BCM/GWM将这些信号发送至功放AAM。通过高速信息娱乐系统总线HSCANHMI发送这些信号。AAM还会监测车窗位置、车门位置、天窗位置以监测和控制发动机降噪输出。AAM使用这些信号，通过音频扬声器提供降噪信号输出以覆盖当前音响系统的输出。当发动机处于电源模式7（发动机运行）时，通过车辆扬声器的增强发动机声音输出处于激活状态。即使在音量为0或信息娱乐系统关闭时，此声音仍保持激活状态。客户不会与系统互动，该系统始终处于激活状态。如果发生了故障，PCM和AAM将会记录DTC。JLR认可的诊断设备将读取故障信息。更换的新AAM中没有安装主动式声浪模拟系统软件。必须在更换AAM中安装相应设计软件以确保正确运行。如果AAM中未安装正确的软件，则可能会听到很大的发动机噪音。

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