（2）故障发生的条件是什么？这一点，对于维修技师分析判断故障也非常重要。我们最好能够根据客户描述的条件进行故障再现，在有必要的情况下，还可以进行路试。故障发生的条件可以在车辆快测完毕后，在服务功能一车辆信息一检查车辆信息检测计划内查看故障发生时的相关信息。

      （3）我们还要询问一下客户最近有没有做过车辆的相关维修？这里的相关维修不单单是指空气悬架本身的维修，也包括车辆其他系统的维修。因为悬架控制系统的很多输入信号是通过总线由其他模块发送过来的，比如系统工作授权信息、车速信息、发动机状态信息、车门状态信息、环境温度信息，还有总线系统本身故障等。如果由于其他系统的故障导致这些信号出现了问题，往往也会导致空气悬架系统出现故障。

      当以上信息都确认完毕后，接下来我们就开始分析故障原因。但是，为了提高效率，我们首先要做的就是通过AIR查询是否存在相关PUMA措施，如果有PUMA措施，我们要严格按照措施给出的诊断流程进行操作。比如，当车辆出现48292C VDP：放气阀超过最大接通时间故障码时，通过AIR可以查询到一个63443527-01的PUMA措施，我们只需要按照PUMA措施的提示进行操作就可以了，不需要自己去分析故障原因。这样可以大大提高我们的工作效率和一次维修成功率。

      如果没有相关PUMA措施或执行相关PUMA措施不能解决故障的情况下，我们就应该利用ISTA）险测计划，通过检测计划引导我们去查找相关问题。利用好检测计划，同样可以为我们缩短维修时间，提高诊断效率。那么ISTA里又有哪些可以利用的检测计划呢？以当前ISTA版本为例，在功能结构菜单下以及服务功能菜单下，有很多关于空气悬架的ABL检测计划，如图5、图6所示。

 

    在这些ISTA检测计划中，功能结构菜单下的ABL文件在车辆系统没有故障码的前提下，是无法执行的。如“VDP：供气装置”这个检测计划，就是针对供气装置的执行部件报有断路故障时使用的，严格的执行这个检测计划，可以非常容易找到相关故障点。而服务功能内的ABL文件，是用来做系统功能测试和试运行的，这些服务功能的ABL文件可以很好地帮助我们排查隔离故障，利用好这些服务功能，可以大大提高故障诊断效率。

    当PUMA措施和ABL检测计划都无法帮助我们解决相关问题时，我们就需要自行分析问题查找故障原因。那么，我们又该如何分析呢？怎样分析才能提高诊断效率呢？要想提高维修诊断效率，必须熟悉该系统的原理和输入输出信号流。下面，我们就一起来看一下该系统的输入输出原理图，如图7所示。