该系统原理图包含了空气悬架的全部电器部件，通常情况下，VDP控制模块通过总线接收到启用条件信息，例如车速信息、车载电压信息、车门状态信息等。VDP控制模块根据车身高度信息和驾驶模式信息以及车辆高度调节按钮状态信息，依据控制模块内的程序控制模式，控制压缩机和电磁阀工作，适时调整空气弹簧压力，达到调整车身高度的目的。同时还会有供气装置的温度和压力反馈信息共同参与系统控制。

    通过这个系统输入／输出原理图，我们可以清楚地看出空气悬架的控制也是一个典型的EVA系统。我们通过一个简单操作，就可以快速区分系统的故障是在输入端、控制端，还是执行端。我们通过前面提到的服务功能，找到相关ABL文件并执行，快速缩小故障范围。在ISTA服务功能→底盘→垂直动态平台目录下，集成有“VDP：压缩机试运行”ABL文件，通过执行这个ABL文件，同时注意车辆左后部是否有压缩机的工作声音，我们可以初步判断故障所在范围。然后根据故障所属的范围，进行有针对性的重点分析。这样可以大大提高我们的诊断效率。我们执行完这个ABL文件后，如果压缩机没有任何反应，同时车辆不存在总线通信故障和其他系统相关故障，此时我们就可以初步判断为压缩机控制电路或者控制模块以及压缩机本身可能存在问题。我们再通过压缩机的控制电路可以比较容易分析出可能的故障原因：保险丝、继电器、压缩机、VDP模块及线路连接等。针对这些可能原因，我们要按照由易到难，由最可能到最不可能的顺序进行排查隔离。

    同样的道理，我们可以通过执行服务功能状态值的ABL文件，判断电磁阀及其控制电路是否存在问题。在执行服务功能空气弹簧ABL文件时空气悬架系统有反应，但升降缓慢或悬架歪斜，故障范围可能存在于输出执行端的诸多方面。既有电气又有机械方面的可能原因：压缩机输出压力是否充足、压缩机控制电路是否有接触电阻、供气管路是否泄漏及堵塞、气囊是否漏气等故障因素。如果执行服务功能空气弹簧ABL文件，系统工作正常，车辆搁置一段时间后也没有出现车身歪斜的现象，我们可以将故障范围锁定在系统的信号输入和模块控制端，进一步判断这些信号输入是否正常，我们可以继续通过ISTA读取相关数据及线路测量来排查。直至找到最终故障原因，排除故障。

    通过上面诊断策略的分析，我们是否能发现一个道理，那就是无论碰到什么故障，第一步必须仔细确认故障现象，搞清楚故障发生的条件。其次就是能熟练运用宝马的ISTA软件，充分执行相关ABL文件，结合系统输入／输出原理图分析故障存在于哪一端。最后就是根据锁定的故障范围进行有针对性地局部分析，再一次缩小故障范围，提高工作效率。