故障诊断：因故障灯亮，车辆进店维修，接车后发现仪表上尾气排放灯亮起。客户反馈前不久刚换的高压泵，故障灯这是第3次亮起。车辆停放在维修工位后，使用诊断仪读取发动机控制单元中故障码为P2188发动机机油中有燃油，偶发。使用引导功能后提示为气缸列1，燃油测量系统，怠速转速时系统过浓，偶发，如图1所示。

    图1中显示燃油箱排气阀故障，实为插头拔掉导致的故障，车辆进店不存在此故障。通过故障码来分析，此车故障灯亮起原因在混合气过浓方面，发动机前氧传感器检测到燃烧后的尾气不达标，请求发动机亮起尾气排放灯。

    根据上述检查做出以下分析：

    ①高压燃油泵柱塞处泄压，漏汽油进入发动机机油中；

    ②曲轴箱通风系统，炭罐电磁阀长通，燃油箱中浓的汽油蒸气进入燃烧室；

    ③喷油器泄漏，启动时进行燃烧；

    ④空气流量传感器到节气门前方之间存在漏气；

    ⑤氧传感器信号存在失真；

    ⑥其他问题。

    以上6种可能都会引起发动机混合气过浓。因为此故障为偶发故障，此时混合气长短期数据流为正常范围。本着先简后难进行检查，先检查了炭罐及炭罐电磁阀，动作测试及拆下测试密封性，结果为正常，炭罐排气孔也并无堵塞，排除可能性②。由于高压燃油泵为新换的，并且为原厂件，出问题的概率小，于是读取高压数据流，进行保压测试，随后又拆下检查柱塞，保压正常，柱塞正常，外部弹簧并无汽油痕迹，并且机油中并无汽油味道，排除可能性①高压燃油泵问题。

    通过前两步检查，已经排除高压燃油泵跟曲轴箱通风系统，会不会是喷油器轻微泄漏？带着疑问拆下火花塞，使用内窥镜观察喷油器情况，检查结果为正常，并未滴漏，排除可能性③。

    第4种可能为空气流量传感器与节气门之间漏气，如果这段出了问题，那么发动机进气量应该异常，于是读取发动机进气量数据流，果然发现问题，如图2所示，发动机2区第4位读数有异常。

    图2中标记点①为发动机转速720r/min，标记②为发动机进气质量3.33g/s，（正常怠速为2.3-2.6g/这间），标记点③为混合气短期匹配值，大于10％为异常，负数为浓，正数为稀。

    3.33g/s进气量高于怠速正常值，高怠速时喷油量会加大，此款发动机喷油是根据进气流量进行调节的。那么空气流量传感器后方，节气门前方漏气就会造成空气流量传感器数据偏高。于是使用烟雾进行测试，测试结果为正常，并无漏气，那么是什么引起进气量偏高呢？

    经过分析有两种可能，一是空气流量传感器损坏，二是空气气流干扰。当取下空气滤清器外壳时，发现空气滤清器没有安装到位，如图3所示。空气滤清器斜着放置，空气流量传感器并未完全覆盖。

    当时并未把空气滤清器放错位置当作首要因素，而是拆下空气流量传感器检查，没有发现问题。此刻车间有同款车型，进行空气流量传感器互换，发现进气量恢复正常了，难道真是空气流量传感器坏了？于是决定装回原车的空气流量传感器观察数据流，看是否还会出现异常。结果原车装回后也恢复了正常，此时不敢贸然判定空气流量传感器损坏，因为互换空气流量传感器时就动了空气滤清器，原先位置不对，如图3所示。随后正常位置安装，然后发动机进气量恢复了正常。难道是空气滤清器位置不对，没有完全覆盖空气流量传感器入口，周围有气流波动，从而引起进气量不对？