三相交流燃油泵有四个针脚，分别是负极、U1相、U2相、U3相供电电压，如图3所示。

    奔驰276型发动机上的三相交流燃油泵由燃油泵控制单元驱动，有四根导线，分别是负极接地线、U相、V相、W相供电电压线，如图4所示。

    当电动燃油泵失灵时，一般会出现以下两种情况：

    1．在［KPS电动燃油泵控制单元或发动机控制单元中存储有相应的故障码；

    2．组合仪表台上的报警灯和指示灯点亮，并且在组合仪表台上出现故障提示信息。

    在发动机控制单元与燃油泵控制单元之间的PWM数据导线断路时，燃油泵控制单元以最大系统功率控制电动燃油泵。PWM数据导线断路时，只会在控制单元中存储故障码，而不会通过点亮警告和指示灯等方式提示车主。三相交流燃油泵采用持续满负荷运行的设计，即使在PWM数据导线长时间断路的情况下也不会损坏。在安装和使用时应注意，过度无润滑运行时间超过1min将会引起电动燃油泵过热而损坏。

    与普通直流燃油泵不同的是，三相交流燃油泵并不能通过12V直接通电驱动的方式进行测试。那么，如果判断三相交流燃油泵的工作性能呢？下面介绍三相交流燃油泵的检测方法。

    1．测量三相绕组的直流电阻。使用万用表或毫欧表分别测量燃油泵U-V相、V-W相、u-W相的直流电阻值，正常状态时所测得的阻值应相差不大，如图5所示。需要注意的是：直流电阻正常时只能说明三相交流燃油泵线圈是正常的，但并不能说明燃油泵能够提供足够和稳定的燃油压力。

    2．测量三相绕组的供电电压和波形。以2012款保时捷帕拉梅拉4.8L三相燃油泵为例，点火开关置于OFF位置时，分别测量U相、V相、W相的电压，正常应在3.5V左右，如图6所示。

    将点火开关置于ON位置时，三相交流燃油泵将会工作3s左右，用于提供预供油压力，此时用示波器分别测量u相、v相、W相的波形，正常情况下将可以获得0-12.5V的正弦波形。如果此时使用万用表测量u相、V相、W相，正常情况下只能测得6V左右的电压。