来源：汽车维修与保养 作者：佚名 2023-03-01 08:09:48
②当VCU依据通过CAN通讯从BCU输入的动力
蓄电池温度，确定动力
蓄电池冷却系统需要运行并且在中央显示屏上，选择动力
蓄电池冷却时，打开／关闭高压接触器，按照与电源开关链接操作相同的步骤，断开并连接高压电路。
③当动力
蓄电池被冷却，且动力
蓄电池冷却系统停止运行时，VCU将关闭高压接触器并切断高压电路。
（8）电池加热器系统联动（图38）
①在极低的温度下，停车期间动力
蓄电池温度下降时，无论主电源是否打开（READY关闭或打开），来为动力
蓄电池加热，并从高压电源供电给电池加热器。
②当VCU通过CAN通讯从BCU接收到电池加热器驱动请求，并确定电池加热器操作时，打开／关闭高压接触器，并按照与电源开关链接操作相同的步骤连接高压电路。
③当动力
蓄电池升高到指定温度，并且电池加热器停止工作时，VCU将关闭高压接触器并切断高压电路。
（9）空调控制（图39）
①在使用远程气候控制／气候控制计时器（机舱预处理系统）进行气候控制操作期间，无论主电源是否打开（准备就绪），都必须从动力
蓄电池向电动压缩机供电。
②当VCU通过CAN通讯从热管理系统控制器，接收到机舱预处理系统的运行信号时，它会按与电源开关链接操作相同的步骤，打开／关闭高压接触器并切断高压电路。
③当VCU通过CAN通讯从热管理系统控制器，接收到机舱预处理系统停止信号时，它将关闭高压接触器并切断高压电路。
①VCU通过驱动电机控制模块，驱动逆变器中的功率晶体管，以实现依据车辆状况计算出的所需电机转矩，依据车辆状况，驱动电动机并产生动力。
②当通过正常电源开关，操作EV系统停止运行或从SAS控制模块接收到安全气囊展开信号时，VCU不仅控制动力
蓄电池接触器切断高压电路，还能确保安全性，通过驱动所有相位的功率晶体管，使电动机消耗（放电）功率，来完成高压电路的控制。
变频器控制框图如图40所示。
（1）电动机控制转矩（图41）
①驱动电机控制模块输入电机温度、转速、来自逆变器的电压、驱动电机的三相交流电流和功率晶体管温度信号，并检测电机驱动系统的状况，驱动电机控制模块依据这些输入信号计算最大的电机扭矩，以确保系统部件的可靠性。
②驱动电机控制模块计算出的电机控制转矩，不超过VCU要求的最大电机转矩。
关键词：
