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制动踏板开始动作的时刻一般使用制动踏板开关进行检测。制动踏板开关信号实时地输入到控制系统，然后由控制系统通过计算确定制动协调时间的起始点。制动力检测前，控制系统应有引导引车员安装制动踏板开关的引导信号。若未安装制动踏板开关，实施制动力检测后，控制系统应引导引车员安装制动踏板开关并重新检测。对汽车所有车轴制动力的检测都应安装制动踏板开关，所有车轮制动协调时间的最大值为最大制动协调时间。
为简化制动力检测过程，有的控制系统不使用制动踏板开关．而是使用制动踏板力计。若未安装制动踏板力计，实施制动力检测后，控制系统应提示引车员安装制动踏板力计并重新检测。对汽车所有车轴制动力的检测都应安装制动踏板力计，所有车轮制动协调时间的最大值为最大制动协调时间。
4总结
引车员引导信号的错误，灯屏的安装位置不合适，以及引车员不按引车员引导信号操作车辆等均会影响检测结果的准确性，这就要求综检站要遵照相关检测标准制定正确的引车员引导信号，然后结合实践合理地选择灯屏的安装位置，同时还要对引车员进行相关培训，让引车员认识到引车员引导信号的重要性。经过多方面的努力．笔者相信综检站的检测系统会更完善，检测结果会更准确。
