内燃机是汽车的“动力心脏”，100多年来它的技术是日新月异的。内燃机的发展又因燃油品质的提高而改进，上个世纪由于汽油是70号（辛烷值），汽油发动机的压缩比为6：1，如今汽油品质已经提高到97号和98号，汽油发动机压缩比也随之提高为10：1甚至12：1，更加注重环保和碳排放。

    我曾大修过一辆奥迪轿车，其发动机采用四缸缸内直接喷射技术，变速器为无级变速、机械零件与电控元件都极为精致，通过大修的全过程可以领略到德国汽车技术的精华，但精华过度则奢华，有“哗众取宠”的作秀之嫌。如机油细滤散热装置，其外形体积与解放CA10型相近，又如曲轴箱内的润滑油飞溅加上大小瓦的机油压力循环（压力4kg/m2）已经完全满足润滑需要，再设计一套缸壁的机油压力强制喷射系统就会为发动机上油留下隐患。技术设计要实事求是，否则增加制造成本，提高故障机率，给维修带来无穷的烦恼。