当汽车发动机运行停止静置一段时间后，发动机各摩擦界面上的机油都将回流到发动机油底壳中，此时启动发动机，由于机油泵还来不及将机油送至需要润滑的各摩擦部位，短时间内会产生干摩擦，从而造成发动机异常磨损。特别是冷机状态下，多次启动更会加剧运动部件的磨损，冷启动造成的磨损占汽车发动机总磨损的60%以上。因此，即使是品质很好的合成机油具有良好的抗氧化、抗高温和流动性性能，也不一定就能为发动机摩擦部位提供及时的抗磨保护。因此，为防止发动机“杀手”—干摩擦危害车辆，达到“以养代修”的目的，可适当使用抗磨剂，其原理就是以机油为载体，利用其独有的“热激活”特性，使细微分子颗粒渗透到发动机金属表层，它的高分子网状结构会牢牢地固定在金属表面，不会随机油的流失而脱落。这样，在发动机每次冷启动时，都会有一层保护膜来保护各摩擦表面，从而延长发动机的使用寿命。
    回顾以往使用过的抗磨剂，如石墨、Teflon（特富龙）等，有些已经淘汰。石墨作为抗磨剂使用，既不易分散，又容易产生积炭；酸性抗磨剂是通过加入氯、硫、磷等酸性成分达到抗磨目的，由于机油里加入了过量的酸性成分，在高温、高压、高剪切力的作用下，这些酸性成分会与机油里的某些成分和发动机内部的机械杂质形成新的化合物，这些化合物有很好的抗磨效果，但是，这些化合物改变了机油本身各成分的配比，导致机油的黏度增大，会生成更多的胶质和油泥，容易造成发动机润滑油路堵塞，同时残留的强酸强碱还会腐蚀发动机机件；金属抗磨剂是通过加入金属成分（主要是铜粉）来达到抗磨目的，由于机油里面已经有一定量的机械杂质，额外再加入金属成分就会导致机油黏度迅速增大，从而使机油产生更多的胶质和油泥，造成发动机润滑油路堵塞。这里给大家介绍两种性能稳定且优良的物理抗磨剂。
   （1）二硫化钥（MOS2）机油添加剂（图1）。 Mos2为黑色固体粉末，有金属光泽，分子量为160.07，颜色铅灰色或黑色，比重为4.8～5.0，化学性质稳定，不溶于水、酸、碱、有机溶剂和石油及合成润滑剂，在与空气、水蒸气和二氧化碳隔绝的条件下，加热至1200℃仍可保持稳定。二硫化钥具有与石墨相似的层状结构，有很低的摩擦系数和极佳的润滑性能是非常优秀的干式润滑剂，其形成的保护膜特别对寒冷季节车辆的冷启动有极大帮助。二硫化钥悬浮剂为胶状固体润滑剂，可以在有摩擦的和滑动的表面产生一层高负荷的润滑层，减少摩擦，让机件组装操作更加顺畅，发动机运行更加经济，被誉为“高级固体润滑油王”。

   （2）CERA TEC陶瓷抗磨剂（图2）。 CERATEC陶瓷抗磨剂可以吸附在金属表面形成长效抗磨层，长效适用里程可达5万km，也就是说，不必每次更换机油都要再次添加；薄片状的类石墨结构能减少摩擦和磨损，并可防止直接的金属一金属接触；<0.5μm的微粒尺寸确保理想的过滤流动性，并可防止固体润滑颗粒的沉积；结合了固体润滑剂和化学保护剂的优点，甚至可运用在航天器中。CERATEC陶瓷抗磨剂内含的六方氮化硼具有类似石墨的层状结晶结构，和石墨一样，具有很好的润滑性。和石墨润滑剂相比，虽然价格偏高，但石墨在使用温度超过400℃时，其润滑性能将会急剧下降，而六方氮化硼在600℃时其摩擦因数仍然维持在0.2左右，其润滑性能受温度的影响很小，因此六方氮化硼特别适用于高温环境。