众多交通事故中，有些是由于车辆机械故障而引起的，如前悬架下摆臂球销断裂、横拉杆球头失效等，有些车辆甚至刚刚通过检测站的上线检测，但为什么这些外观检测（以下简称外检）不合格的车辆却通过了外检人员的检查呢？我们不得不对检测站的质量管理打个问号。下面笔者结合工作实践谈谈质量监督员如何做好车辆外检的监督工作。
    质量监督员的职责就是监督检测工作过程和检测结果。这也意味着质量监督员不能整天坐在办公室里，而应该在生产第一线。这样才能发现问题，并第一时间做出处理。
    汽车外检工作一般分为车辆唯一性认定及线外检验，线外检验又分为外检和底检，底检和外检检测项目的分工各个检测站根据实际情况会有所不同。作为质量监督员，首先要摆正自己的位置，质量监督员不可能监督每一辆车，也不可能把每一辆车从头监督到尾，要做到有的放矢，重点监督。一辆车从质量监督员身边经过，扫一眼或听到声音就应能对车辆大体检查一遍，这是质量监督员的基本功。在监督过程中，要随身携带检测工具、卷尺、点检锤、轮胎花纹深度仪等。
    由于笔者所在单位每天检测的车辆数比较多，根据实际情况，笔者制订了车辆外检的三步检测程序。第一是车辆检测前监督。即车辆在外检区等候检验时，即可在等候区进行检查，如发现明显不合格项目（如防护装置、反光标贴、放大字号等），要向驾驶人提出来，让他们立即整改或返厂修理，以减少检测时间和不必要的复检费用，提高检测效率，减少排队堵车的情况。第二是事中监督。当外检人员在做外检时，质量监督员可一起检查，以防止漏项。此过程中，切记不要随便发言，以免影响他人工作或引起不必要的误会。第三是事后监督。这是质量监督员最主要的监督方式。当一辆检测完的车驶向停车区时，质量监督员可在此等候，示意驾驶人停车进行质量监督。
    质量监督员把关的难点是对标准的理解程度及对工作的重视程度。举一个很简单的例子，一辆总质量大于3 500 kg的载货汽车，其侧防护栏离地高度，用卷尺测量是560 mm，根据《机动车安全技术检验项目和方法》（GB 21861-2008），此车侧防护栏应判为不合格，此时有些驾驶人就有意见了，与标准只差10 mm，认为检测是不是太严格了。再如，横拉杆球头松旷，驾驶人认为有点间隙是正常的，车辆再开半年球头也不会掉，这也正说明了驾驶人对安全的漠视。笔者认为，质量监督员对工作的要求就应该是一个字—“严”，这是一种责任，也是一种态度，处处对检测标准都松一点儿，监督工作便会流于形式，就是不负责任的表现，最后还是害人害己。质量监督员的工作难点就是公正而不失原则，要时时绷紧质量第一的弦。
    下面笔者结合自己的工作经验，并根据GB 21861-2008人工检验部分谈谈对重点车辆和重要部件的监督工作。

    1．车辆唯一性的认定
    质量监督员要根据车辆行驶证检查车辆号牌、车架号。在监督工作中经常发现驾驶人或修理厂将明显不合格的车辆，用同一车型和同一车身颜色的其他车辆代替，到检测站初检或复检，因此对于每一辆抽查的车辆都必须确定其唯一性，不能让驾驶人钻管理的空子。另外，行驶证上没有打印后轴钢板弹簧数及轮胎型号等信息，质量监督员应查看车辆登记证书，以确定送检车有无擅自改装。车辆唯一性应重点检查以下几个项目。
    1.1车辆号牌
    根据GA 801-2013附录A的表A.1的要求，车辆号牌应无变形、遮盖和破损、涂改，号牌号码的汉字、字母和数字应清晰可辨、颜色应无明显色差，并且要使用符合GA 804要求的专用固封装置固封，车辆号牌应安装在号牌板（架）处，号牌应正置、横向水平、纵向基本垂直。图1所示的车辆号牌破损、数字残缺，没有用专用固封装置；图2所示的车辆号牌架脱焊无法固定，号牌发生倾斜。



    1.2车辆类型、品牌型号
    要检查机动车的车辆类型、品牌型号是否与《机动车行驶证》上的照片一致。要对照《机动车行驶证》核对车身铭牌牌上的型号、总质量、整备质量、发动机功率及外形尺寸等信息。
    1.3车辆识别号
    要实车查看车辆识别号是否与行驶证一致。查看车辆识别号是否完整清晰，核对车辆识别号拓印膜，检查有无凿改痕迹。图3所示为（（机动车行驶证》上车架号与实车不符。如果发现车架号不清楚（图4），要注意检查有无盗抢嫌疑，应要求车主去车管所打印清楚的车架号。



    打刻的车辆识别号从上（前）方观察时，打刻区域周边足够大面积的表面不应有任何覆盖物，有覆盖物的表面应明确标示“车辆识别号”或“VIN”字样，且覆盖物在不使用任何专用工具的情况下能直接取下（或揭开）及复原，以便能观察到足够大的包括打刻区域的表面。在外检监督工作中，经常发现在车架号区域加装工具箱、水箱等装置，时间一长，打刻的车架号被磨损和锈蚀，在查看车架号时也要打开或拆掉这些加装设备。图5所示便为在车架号区域加装了1只工具箱，且此区域表面积很小，不便于识别车架号。

    1.4主要特征及技术参数
    要重点检查有无擅自改变结构、构造、特征等现象，检查车辆外廓尺寸、后悬架、钢板弹簧等。一些货车为了多拉货，往往加高栏板高度，同时在车门上喷涂改装后的栏板高度，这点在监督检查用卷尺测量时应特别注意。例如，有些驾驶人为了多装货，将货箱改装为可折叠式（图6所示的车辆在拉货时把栏板竖起，验车时把栏板放下，站在地上根本看不到车厢的改装情况，检验时应多注意）或将货箱尾部改装成可伸缩的结构（图7），或在没有办理变更登记的情况下私自将货箱加宽（图8）。检查时应对照车辆行驶证所记载的车辆外廓尺寸进行检查，对改装车辆应让其恢复原状后再同意其进行检验。





    1.5后轴钢板弹簧数
    对于载货汽车，应根据登记证书核对其后轴钢板弹簧数。如图9所示，要注意U形螺栓处多加的螺母（图中篮圈），有这种情况就要注意检查钢板弹簧是否被改动（图中红圈显示左右钢板弹簧数不一致）；图10中红圈处的螺母与U形螺栓并齐（正常情况下螺栓应多出一截），对于这样的情况要多注意是否加装了钢板弹簧。

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