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二手车评估中碰撞事故车的鉴定方法
来源:汽车维修  作者:佚名  2014-12-11 08:26:46



    二手车评估是由专门评估机构的评估师,遵循法定或公允标准和程序,运用科学方法,对二手车进行手续检查、技术鉴定和价值评估的过程。如何准确、客观地评估二手车的价值,在二手车交易中是至关重要的。二手车的价值除受车型档次、市场供求关系、国家宏观政策的影响外,最为主要的是二手车当前技术状况的好坏。二手车技术状况的鉴定是二手车鉴定评估工作的基础与关健,一般包括静态检查、动态检查和仪器检查三个方面。
    二手车静态检查是指在静态情况下,根据评估人员的经验和技能,辅之以简单的量具,对二手车的技术状况进行检查。静态检查的目的是快速、全面地了解车的大概技术状况。通过全面检查,可以发现一些较大的缺陷,如严重碰撞、车身或车架锈蚀或有结构性损坏、发动机或传动系严重磨损、车厢内部设施不良、损坏维修费用较大等,为价值评估提供依据。本论文就静态检查中碰撞事故车的鉴定进行探讨。

    一、事故车的定义
      事故车是指在使用中,曾发生过严重碰撞或撞击,或长时间泡水,或较严重过火,虽然修复并在使用,但仍存在安全隐患的车辆总称。
     (一)严重碰撞或撞击的车辆
    事故车一般是指存在结构性损伤的车辆。所谓结构性损伤,是在车辆发生碰撞或者损坏时,伤及车梁、车架等部位,需要经过校正、切割、焊接等才能进行修复的损伤,通俗点说,就是车辆有“内伤”。至于剐蹭或者轻微追尾等所造成的漆面、板金损伤,有这类“皮外伤”的车辆,则不属于事故车。
   (二)泡水车
    泡水车辆与涉水行驶过的车辆不能混为一谈,有许多车辆在遇大雨、暴雨或特大暴雨的恶劣天气时,曾在水中短时间行驶过,这不算泡水车。泡水车一般指全泡车,也叫没顶车。是指泡水时,水线超过发动机盖,达到前挡风玻璃的下沿。这样整个发动机都浸泡在水中,绝大部分电气设备、仪表都被浸泡,会造成严重的后果。
   (三)过火车辆
    汽车无论是由于自燃还是外燃,只要在发动机舱或乘员舱发生过严重火烧,燃烧面积较大,机件损坏严重,就应列为过火车。火烧是个严重的事故,经火烧后,机件很难修复。但对于局部着火的车辆,过火的只是个别的非主要零部件,并在极短的时间内被熄灭,经修复换件后能正常使用的,就不能算过火车辆。

    二、车身的构成和车身板件
      为了便于理解,以国内最常见的三厢车为例,我们将车身结构分成三段来讲解,即前段、中段和后段,如图1所示。二手车鉴定评估人员应当了解每段中包含哪些构件,它们的位置及功能作用是什么。

   (一)前段车身
    前段又称为车头部分,包括前保险杠和前围板之间的所有构件,如保险杠、进气格栅、散热器支架、前纵梁、前横梁、发动机支座、前翼子板、减振器拱形座等构件(如图2所示)。

    前纵梁:通常以点焊焊接在防火板前面,翼子板挡泥板的下面,车身左右两侧各有一根,通常是箱型构件,是承载式车身上强度最大的构件。
    横梁:焊接在两侧纵梁之间,用于固定发动机和变速器总成,增大车身的横向强度。
    散热器支架:是一个相对独立的框架,位于车体结构的最前端,用来固定发动机散热器,通常用螺栓固定或焊接在纵梁和内翼子板之间。
    翼子板挡泥板:有时也称为内翼子板或翼子板裙板,其包围在车轮上方,通常用螺栓固定或焊接在纵梁和防火板上,车身左右两侧各有一个。对于增大前段车体强度具有重要作用。
    减振器塔座:有时也称为减振器拱形座或减振塔,用来固定前悬架系统的减振器顶部,它的变形可能会影响车轮定位参数,因此强度要求很高。通常与翼子板挡泥板一体加工成形。
    防火板:有时也称为前围板或前壁板,介于发动机舱和乘客舱之间,是车身前段和中段的分界线。通常以焊接方式固定,对于保护车内乘员安全作用重大。
    车颈板:位于前风挡的正前方,防火板的上方,由上盖板和两侧盖板构成。
   (二)中段车身
      中段车身的主要结构件有底板、门槛板、立柱、车顶纵梁、车顶横梁等,它们焊接在一起构成乘客舱,为乘员提供安全、舒适的乘坐空间,在事故中可以有效保护乘员安全(如图3所示)。

    车身底板:车身底板是乘客舱底部的主要结构件,通常是一整块冲压成形的大钢板。车身底板是全车焊接的基础件,是与各大总成连接的重要构件。它承受和传递汽车质量(自身质量、载质量)、地面反作用力、牵引力、制动力、惯性力、离心力、侧向力等各种交变冲击力,因此对强度要求很高。
     立柱:对于常见的4门轿车,左右两侧各有3根立柱,分别称为前柱或A柱、中柱或B柱、后柱或C柱。前柱是从车顶向下一直延伸到车体底部的钢制箱型构件,有时内部还装有加强件,所以非常坚固,一方面为前门提供铰接安装点,另一方面起到保护乘客的作用。中柱在前后车门之间,一方面支撑着车顶,另一方面为后门提供铰接安装点,在侧面受到碰撞时还起到保护乘员的作用,因此强度要求很高,一般在箱型构件中间装有加强件。后柱从后侧围板向上一直延伸到车顶,用以固定车顶后部和后窗玻璃,其形状因车身型式的不同而有所不同,其强度要求同样很高。
    门槛板:又称为脚踏板,是装在车门框底部的加强梁。它通常是焊接在底板和立柱、踢脚板或后侧围板上,通常由内、外板件组成,对汽车底板和车身侧面具有加强作用,在侧面受到碰撞时能够对乘客进行保护。
    车顶纵梁:焊接在前柱、中柱和后柱之间,为车顶板提供支撑,在翻滚事故中对乘客起到保护作用。
    车顶横梁:焊接在车顶两侧纵梁之间,为车顶板提供支撑,在翻滚事故中对乘客起到保护作用。
   (三)后段车身
    后段车身的很多构件与前段车身相似,如后纵梁、后减振器塔座、后翼子板、行李箱盖、后保险杠等(如图4所示)。

    后纵梁:焊接在后段车身底部,通常是箱型构件,非常坚固,为车身的后部提供足够的强度。
    行李箱底板:通常由一整块钢板冲压而成,焊接在后纵梁、后轮罩内板和后背底板之间,构成行李箱的底部。大多数轿车的行李箱底板上还冲压出一个备胎坑,用于安装备胎。
    后减振器塔:也称为后减振器拱形座,与后轮罩内板和外板焊接在一起,用于固定后悬架减振器的顶部。后减振器塔不但承受来自地面的冲击荷载,而且它的变形会影响到后轮定位参数,因此强度和精度要求比较高。
(四)车身整体主要构件(见图5)

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关键词:二手车 事故鉴定

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