（5）使用缸压表检查气缸压力，正常情况下气缸压力应在1 MPa以上。
    （6）如怀疑排气管堵塞，可先拆下某1个气缸或2个气缸的火花塞（少装塞），同时将这1个气缸或2个气缸的喷油器导线连接器拔下，不让其喷油，再启动发动机，如能启动，说明排气管堵塞。
    目前，专业技能授课以一体化方式或项目课程的方式进行，教师先对发动机不能启动故障诊断三字经进行分析讲解，要求学生抄一份带到实训现场，在实训现场将学生分好组（4人～5人一组），在实训车辆上事先设好相应故障，各组不相同，也可能不止一个故障点，由学生自行诊断排除，教师现场巡回指导。此时，学生可能会问下一步怎么做，教师则询问检查至哪一步了，如学生回答：没听到燃油泵运转时发出的“嗡嗡”声时，教师则对曰：“开点火，听油泵，无声音，查油路”，停顿几秒，等待学生接上“缓冲器，应鼓突”，学生自可去找燃油压力缓冲器观察其状态了。上课时，语音的高低、轻重，语速的快慢也会直接影响到教学效果。考虑内容的疏密、节奏的缓急、语气的顿挫、声调的高低长短变化等因素，要讲究轻重缓急、张弛有致，才能充分调动学生的积极性，活跃课堂气氛，使学生学得轻松愉快，达到意想不到的教学效果。上完课后，学生多少都能记住一部分内容。有时，教师随口说上句，学生就能笑着续接下句，让人倍感欣慰。背诵《发动机不能启动故障诊断三字经》的同时，就了解了发动机不能启动故障诊断的方法与步骤，教师在授课时，师生多了很多应答，增进了情感交流，教学效果明显提高。
    当然，发动机故障诊断检查方法多种多样，专业教学方法亦是见仁见智，关键是如何找出规律，积累经验，把感性认识上升到理性认识，再用理性认识指导维修及教学实践。广大维修技术人员及教师都积累了自己的经验，对汽车故障诊断分析、专业技能教学也有自己独到的见解，本文旨在抛砖引玉，交流实际教学经验和心得体会，同时也希望能对读者提高自己的汽车故障诊断维修水平有所裨益。
 

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