摘要：在当下这个工业创新的时代中，电子控制、新材料等类似新技术的流行让很多人以为工业的机械已经达到了登峰造极的地步，其实并不然，机械的技术在全世界范围类还有很大的提升空间，而且在当下还有很多问题没有处理好，机械行业并不机械，它也像电子智能般的来创新。来使这个行业变的高效率，加快工业发展。

    0 引言
    在汽车经济如此发达的今天，有关汽车的产业链上的每一项都成了举足轻重的大产业，从制造到维修，从售卖到售后，今天我们就当今的一些汽车新工艺来分析一下当下的汽车机械工艺所存在的问题，剖析现代汽车工业体系存在哪些弊端，怎样去改正。
    1 标准化
    前段时间闹得沸沸扬扬的昂科拉断轴事件，因为它的“分体式控制臂衬套”在经过车身振动后，加大了脱鞘的可能，就像人的胳膊剧烈运动时脱臼，车辆也是如此，然后变得无法控制。既然市场上有一体式和多体式，为何不在试验中确定好标准，采用一体式降低脱轴风险，或者加强材料本身的刚度。这不由得折射出，当前的汽车机械工业还在慢慢d地标准化。
    由于新技术、新结构、新材料、新工艺的不断产生，导致市场的标准未能完全跟得上这些新事物更新的速度，所以导致有些车辆的机械生产标准进入一种盲区。未能将自己本身的技术熟悉透就打着新技术的幌子，踩着国家标准化的盲区进大步的走向市场，以至于在后期出现问题时，各种召回新闻铺天盖地传来。尤其是福特，在全球车辆召回数量前十中占到了四个位置。这些都是现在所有汽车厂商该注意的问题，将每项技术都尽快的标准化之后再投入市场。

    2 自动化
    自动化是当下最受欢迎的一项技术，现在任何与电子相关的产品如果没有与自动化技术相关，都可以说是没有什么较大的科技含量的。现在越来越多人在选择汽车方面越来越关注汽车自动化程度，但是在自动化的基础上，我们也不能忽略机械制造本身的原则，本身所起的作用，本身所处的优势。故不要减少对防撞缓冲材料的开发。

    3 新材料
    在技术与控制发展的同时，汽车上的零件除了内部空间的摆饰外，其他零件的工作条件都很苛刻，不仅经常接受高温高压的熏陶还要经常接受振动与撞击的到访。艰苦的工作条件需要能吃苦的零件材料，现在普遍开展研发用塑料以及陶瓷或者铝合金等，运用最普遍的就是车主在选车时希望自己的车轮是铝合金轮胎。这对于车主来说是一项技术的象征，同时也是性能的大大提升，这是一个大众方面。小众方面从发动机活塞出发，沿用陶瓷材料的活塞也是学术界所追求的，目前还有大量的技术未投入使用，让现代车辆的性能并未得到实质性的改观，未来汽车机械工艺应该加快步伐研发核心技术，真正提升汽车的性能才是关键。

    4 普及化
    中国准备着2018年将自动防撞技术纳入新的汽车类的标准，可是博越的试驾车撞树事件告诉我们，同一项技术，所用的材料不同，性能是有很大差距的。价值100多万的宝马用毫米超声波雷达，而16万的博越只能用普通的成本低的超声波雷达，如何去平衡所用材料和性能的关系，就是汽车工艺中的技术共享资源共享了。为了追求更有安全保障的汽车，汽车厂方是应该将有些实在的核心技术分享到行业中来，让有利于车主的技术普及化。

    5 结束语
    以上的观点可以得知，在当今机械工艺的基础之下，最需要解决的问题就是尽快将行业标准化，加大自动化研发的同时，不要忘记机械本身的物理优势。另外加紧研发新材料的进程，也是机械届不可忽视的一项艰巨任务。在以上问题都得道了很好的解决的同时，技术交流普及化便是一种行业文化的走向了。相信未来的机械行业一定可以做到更好。