一辆行驶里程仅1250km、配置2.0L发动机，自动挡的2016年北京现代名图。客户反映：该车行驶中偶尔仪表盘挡位显示消失，过3、4秒又恢复正常，无异常驾驶感觉。
    故障诊断：根据故障现象，分析有以下几种可能原因：
   （1）仪表故障；
   （2）挡位开关及其线路故障；
   （3）动力控湘嵘块（PCM）工作异常；
   （4）车辆通信线路接触不良；
   （5）挡位杆及其线路异常。
    接到车后，首先进行路试，确实出现客户描述的故障现象。连接诊断仪，尝试解码，全车模块无故障码。读取变速器数据流，发现当故障出现时，换挡杆开关从“D ”状态变为“SportsModel”（运动模式），而此时换挡杆实际位置还在“D”处。由于从PCM能直接读取到挡位的变化，这说明仪表及PCM到仪表的通信线路正常。问题可能出在PCM内部、挡位开关及其线路或换挡杆开关及其线路。那么有没有可能是挡位开关或其线路问题呢？尝试拔下挡位开关插头，仪表挡位显示立即消失，由此可见，挡位开关及其线路值得怀疑。参阅维修手册，首先检查挡位开关保险丝（发动机舱15A），正常，插脚无虚接。检查挡位开关插头，正常。尝试更换挡位开关试车，故障依旧。查阅挡位开关线路图（如图1所示）。

    怀疑保险丝到挡位开关线路虚接，考虑到故障的短暂性，为了验证我们的猜测，尝试把小试灯一端接入图1中箭头所示处（挡位开关电源线），另一端接车内搭铁，进行路试，发现当故障出现时，试灯依然正常点亮，这说明挡位开关电源线路正常。另外，挡位开关到PCM有4根信号线，PCM根据它们的电压组合来判断当前挡位，只有这4根线同时断路，才会造成挡位不显示，但是实际这种可能性几乎为零。
    以上检测排除了挡位开关及其线路。那么只有PCM、挡位杆开关及其线路了。一般来说，PCM坏的可能性较小，结合这个故障现象，怀疑换挡杆开关或者其线路的可能性比较大。于是我们打算尝试调换档位杆总成，为了谨慎起见，换之前我们先把线路排查一下（如图2所示）。

    换挡杆开关（图2中运动模式开关）有4根线，其中3根是挡位信号线，1根接地。打开点火开关，分别测量运动模式开关的3、7、8号脚，发现7、8号有12V电，3号脚无电压。按照常理，3号也应该有12V电。为了进一步确认，我们找试驾车对比，发现试驾车3号脚有12V电，这证明我们已经离故障点不远了。根据线路图，首先检查线路连接器，看有无虚接现象。当我们拆下位于左前A柱下方的EM11插头时，发现有一个插针歪斜（如图3所示），对照线路图一看，就是图中的EM11第35号针脚。

    故障排除：修复歪斜针脚，装好试车，故障不再出现。
    故障总结：这个故障为偶发性，而且持续时间短暂，给我们的维修带来了一定的难度。对于这个故障我们一定要明自挡位显示的原理与逻辑，有针对性地去检测相关部件或者线路，才能有效解决问题。回头想想，由于这个针脚弯曲，它可能搭到周围线路上去，然后会给PCM提供一个手动减挡的信号，所以PCM就会时不时地自动切换成手动模式，即“SportsModel”。