所以，降低塑料油箱总成的渗透性，主要考虑增加阻隔层成分比例（国六系统布置方案建议增加到3%）；对HDPE层进行表面阻隔处理；对HDPE层采用层状共混处理。
    4.5降低连接管路材料的渗透性
    连接管路分尼龙管、橡胶管和金属管。尼龙管分单层和多层，单层尼龙管材料有PA12和PA11，其渗透性一般为0.4 g/m.day，多层尼龙管有3层和5层的区分，5层结构的组成为PA12/粘接剂/EVOH/粘接剂／PA12，渗透可达到0.1 g/m.day。橡胶管路的渗透性比较如表1。

    4.6降低炭罐部分的排放值
    对炭罐蒸发排放影响较大的有炭罐容积、活性炭能力、布置位置以及炭罐清洗策略。炭罐容积越大、活性炭工作能力越高，吸附油蒸汽越多、越强，国六车型燃油系统中推荐使用BAX1 500柱状炭。
    对于炭罐位置的布置，应该尽量选择与环境温度接近的空间，避免放置在发动机舱等高温环境中。国六车型燃油系统中推荐布置在油箱附近。
    优化炭罐清洗策略，通过在车辆怠速和减速过程中，适当打开炭罐控制阀，并在车辆运行中，适当提高电磁阀开启频率来尽可能多地脱附油蒸汽，达到降低炭罐排放的目的。

    5 总结
    本文通过分析各零部件在蒸发污染物排放方面的影响，提出了详细的优化方案并推荐了部分国六方案，对车辆蒸发污染物试验及系统设计有参考和借鉴作用。
 

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