简单快速治理汽油车尾气超标，首先要掌握汽油车尾气超标原因的诊断方法，汽油车尾气超标主要是因为氧传感器、三元催化转化器、点火系统工作不良或恶化造成的，汽油车尾气检测值实际上反映的是氧传感器、三元催化转化器、点火系统的工作状况，为此简单快速治理机动车尾气超标方案提供了一套完整的根据汽油车尾气稳态工况检测值和瞬态工况检测值诊断尾气超标原因方法。汽油车尾气稳态工况检测值及其尾气超标的原因见表1所列，汽油车尾气瞬态工况检测值及尾气超标的原因见表2所列。简单快速治理汽油车尾气超标方法要根据稳态工况或瞬态工况检测的限值标准来确定，工况检测国家标准分为最低参考限值和最高参考限值，各地方执行的标准有很大的不同，所以治理方案也有很大区别。笔者推荐的稳态工况检测尾气超标的治理方案见表3所列，瞬态工况检测尾气超标的治理方案见表4所列。为了保证尾气治理的达标率，在进行尾气治理时要做好以下工作。







    （1）踩加速踏板看尾气。若冒蓝烟则说明烧机油，必须大修发动机；若冒黑烟则说明氧传感器损坏，必须更换氧传感器；若冒白烟则说明汽油中含甲醇、乙醇或过多，最好使用95号汽油。
    （2）用高压水枪清洗散热器，并检查冷却液是否缺少。
（3）再次采用工况法检测尾气前一定要关闭空调，最好取下汽车空调熔丝。

    2 简单快速治理柴油车尾气超标的原理和方法
    柴油车尾气排放超标除了部分因为发动机磨损、缸压不足、烧机油、零部件损坏等自身原因外，其最主要的原因是柴油品质低下造成的。我国柴油十六烷值低，胶质、沉渣、芳烃、硫含量相对较高，而且经常被人为掺混进重柴表4瞬态工况检测尾气超标治理方案油、蜡油、焦化蜡油、溶剂油、重芳烃、船用内燃机油、矿物油、焦化柴油、减钻柴油、废机油炼制柴油、废塑料炼制柴油、废轮胎炼制柴油、地沟油炼制柴油等劣质柴油组份。这些劣质柴油组份首先会因为分子团大，燃烧效率低，容易产生炭烟，导致柴油车尾气排放超标。其次是劣质柴油很容易氧化产生胶质、积炭，堵塞喷油器，改变喷油雾化和方向，导致燃烧恶化产生炭烟，造成柴油车尾气排放超标。第三是劣质柴油会在发动机内产生大量沉积物，这些沉积物沉积在进排气门上会造成气门关闭不严，导致发动机燃烧效率下降；沉积在燃烧室内会改变发动机压缩比和进气涡流；沉积在活塞环上会造成环与活塞粘结，活塞环失去弹性和密封性，导致活塞压缩压力降低；沉积在排气系统内会造成堵塞，导致排气背压提高，最终会导致柴油车动力下降。一旦柴油车动力下降，无论是机械喷油还是电控喷油，都需要通过增加喷油量来解决，增加喷油量会改变经过优化匹配的发动机空燃比，导致混合气偏浓，柴油车排放的颗粒物大幅增加，柴油车尾气排放超标。
    因此，解决柴油车尾气超标的技术路线是通过催化清洗方法和柴油机三元清洗方法清除掉发动机系统内所有沉积物，恢复柴油发动机原有的压缩比和动力。柴油发动机产生的沉积物和炭烟都是由可溶性有机物SOF和不可溶性有机物（石墨碳）组成的，沉积物和炭烟之所以难以清除与柴油发动机工作温度低及沉积物、炭烟起燃点高有很大关联，因此清除沉积物和炭烟的有效技术路线是降低沉积物、炭烟起燃点及提高柴油车发动机燃烧温度。催化清洗方法是将催化清洗剂加入到柴油车的油箱中，在行驶过程中它可以让沉积物和炭烟的起燃点大幅降低，将沉积物和炭烟中可溶性有机物SOF和大部分不可溶性有机物（石墨碳）催化氧化成二氧化碳和水，从而起到清除沉积物和炭烟的作用。“泉爽牌烟霸”（图1）目前被广泛应用于解决柴油车尾气烟度值超标问题，2010年广东东莞、佛山地区对柴油车实行了严格的尾气工况检测，90％的柴油车尾气工况检测不能达标，“泉爽牌烟霸”在广东东莞、佛山销售了15万瓶产品，为大约10万辆柴油车解决了尾气工况检测超标问题。“泉爽牌黑烟去无踪”是第二代柴油车催化清洗产品，具有更高的强力催化清洗作用，能在降低柴油车尾气烟度值的同时大幅提高柴油车的轮边功率和转速。

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