三、车身拉伸校正的基本原理
    车身校正（拉伸）时的原则，根据与碰撞力相反的方向，在碰撞区域施加不同的拉力如图5所示。

    当损伤构件有折皱或者发生剧烈碰撞时，构件变形较为严重，如果采用沿着一个方向拉伸的方式就不能恢复到原来的形状。构件变形严重，随之构件的强度和变形量也会随着增加，因此拉伸时拉伸力的大小和方向要适当的改变，如图6所示。

    四、车身损坏次序及校正要点
    1．车架式车身上各类损伤发生的次序：左右弯曲、上下弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形。
    2．车身／车架修复最重要的准则是颠倒方向和次序。
    3．必须进行三维测量。
    4．整个拉伸过程应该遵循的原则如下：
    （1）“先重后轻”；
    （2）“先低后高”；
    （3）“先强后弱”；
    （4）“先长度后侧向”；
    （5）“先中间后两边”。
    5．第一次拉伸应是多点拉伸，方向与撞击方向相反。
    6．注意查找有无二次损伤。
    7．切记：最后发生损伤的最先修复。

    五、SHARK超声波测量系统拉伸操作中的安全注意事项
    1．根据说明书，正确使用车身校正设备。
    2．未经培训或训练人员禁止操作设备。
    3．确保车辆被牢固的固定在平台上。
    4．选择拉伸链条和钣金工具进行操作时，要选择正确型号或同级别的。
    5．在测量其他点的测量工作时，基准点是不能拆下的。
    6．如一侧拉伸力过大时，那么一定要在相反的一侧使用辅助拉伸。
    7．操作人员与拉伸链条或拉伸夹钳严禁站在同一直线上。
    8．拉伸前进行三串一时，要将链条螺栓拧紧，防止脱落。
    9.塔柱使用链条进行拉伸时，链条在顶杆的锁紧窝进行锁紧，链条不能有扭曲，所有链节呈一条直线。
    10．边拉伸边检测有效性。
    SHARK超声波测量系统是目前全自动电子测量系统中应用最广泛的一种，它的测量精度可以达到±1mm以下。其测量性能稳定、精确、可以瞬时测量，操作方法既简单又方便高效。可以对车辆预检、修整中测量和修复后检验等工作提供有用的帮助，而今也是一些二手车市场交易中的车身检验工作标准的手段之一。
 

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