摘要：邀请汽修企业高级技术人员、汽车后市场行业的技术人员、其他高职院校的教授、专家和本院汽修专业相关课程的骨干教师、主讲教师一起，开发本院汽修专业校内实训优势项目教程，录制视频教程，与其他高职院校共享汽修实训教程。

    0 前言
    校内实训教学是高职院校教学工作的核心，是培养学生的职业能力、岗位能力、智能型实际操作能力的关键教学环节。以教学资源做支撑，所有高职院校汽修专业的实训教学环节，必须要有以学生自主训练为主的高质量的实训教程。研究、开发、构建高质量的校内汽车实训教程，是各所高职院校汽修专业教师一直努力的目标。下面浅谈一下，关于如何开发高职院校校内汽修实训教程的见解。

    1 如何更好地共同开发汽修实训课程
    根据本人的教学经历，以及通过与其他院校、汽车后市场企业的沟通了解，发现目前高职院校汽修专业的校内实训课程，最普遍的模式是邀请汽修企业高级技术人员、汽车后市场行业的技术人员、其他高职院校的教授、专家和本院汽修专业相关课程的骨干教师、主讲教师一起开发的。这种实训教程的方法确实有很多的优势，但在深入了解以后，还是发现有一些亚待完善的地方。
    第一、很多高职院校通过这种方式所开发的实训教学资源都是文字形式的指导书和教材，很少有视频教程。视频教程相对于文字形式的教材更形象、生动，也更容易被学生所理解，尤其在一些操作示范指导的地方，视频的优势就显现出来了。所以，目前高职院校汽修专业的校内实训程要多开发一些视频教程，这样不但能提高学生学习的兴趣，而且会让学生更容易学会一些复杂的技术。
    第二、各院校所开发教学资源都不够丰富，所包含的车型都比较单一，容易造成学生知识和技能的迁移能力较差，到汽修岗位后无法快速适应。据不完全统计，目前在我国销售的的汽车品牌和车型情况如下：日系车，有156个车系，856款车型；德系车，有193个车系，977款车型；美系车，有83个车系，576款车型；韩系车，有55个车系，419款车型；法系车，有34个车系，219款车型。而且最近几年国产汽车品牌发展非常迅猛，新品牌和新车型的诞生如雨后春笋般不断成长。
    市面上汽车的品牌和车型数量如此之多，如果高职院校培养的汽修专业的学生无法迁移所学到的汽修知识和技能，就无法适应汽车后市场的发展。而解决这个难题最好的办法就是让学生在实训环节多接触一些典型车辆，这样同学们的知识和技能迁移能力就会得到加强。
    当然，这也不是让每个学院的汽修实训室都去买很多种车型，去开发很多种车型的实训教材，毕竟现在市面上流通的车型实在太多，不可能做到逐一培训。要化解这个难点，可以参考下面要谈到的共享全国各高职院校的校内实训教程。
    第三、很多学院的汽修实训教程都是在自己开发，自己使用，没有形成合力，没做到共同开发，共享实训教程资源。这样就造成各所高职院校花大量的人力、财力、物力开发的实训教材有很多是重复的或者相似度极高的。
    所以，各高职院校要多共享实训课程资源，这样各个院校都集中力量开发自己最有优势的实训项目教程。比如A院校与某个品牌的汽车发动机厂家有很好的合作关系，自身院校的发动机师资也比较强，那A院校就应该集中所有的财力、物力、人力开发该品牌发动机的深度实训教程，然后把该实训教程资源分享给全国其他高职院校的汽修专业。
    这样不仅避免了大家去做重复的课程资源，而且保证了全国高职院校汽修专业的实训教程都是优质的。更重要的是能提高高职院校汽修专业实训教学的质量，培养更多适用于汽车后市场发展的高技术人才。

    3 结束语
    只要各高职院校能做到集中精力开发自己汽修专业的优势项目实训教程，共享汽修实训教程。那么我国高职汽修校内实训教程一定会更上一个台阶，汽修专业人才的培养也会更上一层楼。