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信号交叉口不良汽车驾驶行为危险度的研究
来源:汽车与驾驶维修  作者:佚名  2018-04-15 08:51:11



    摘要:信号交叉口是城市交通的重要组成部分,也是交通事故的主要发生地,给车辆、行人的安全造成了严重的威胁。当信号交叉口存在不良汽车驾驶行为时,会存在极大的安全隐患,甚至会引发交通事故。对此,笔者对信号交叉口不良汽车驾驶行为危险度进行了研究,并提出了有效的建议,以供相关人员进行参考。

    1 交通冲突的概念及观测
    1.1交通冲突的概念
    通常情况下,交通冲突是指两个或两个以上的交通主体,在同一时空下,某一方存在的非正常交通行为,包括交通违规、转变方向等。当另一方没有及时避险而发生交通事故时,这种现象称之为交通冲突。以信号交叉口地点为例,所发生的交通冲突类型包括左转弯冲突、右转弯冲突与同向冲突3类。根据冲突对象可划分为机动车与机动车之间的冲突、机动车与非机动车之间的冲突、机动车与行人之间的冲突以及非机动车与行人之间的冲突。
    1.2交通冲突的观测
    做好交通冲突观测工作,有利于了解信号交叉口发生交通冲突的频率和类型等数据,为后续的不良汽车驾驶行为危险度分析提供数据支撑。一般可采用人工观测和录像观测2种方式,其中人工观测方式是比较有效的方法之一,具备灵活性、真实性和成本低等特点。有利于人员及时调整观测角度、位置,以了解事故的全过程。但这种方式存在不可逆性的特点,并会受到天气、位置等因素的影响,使得数据失真。录像观测的使用范围比较广泛,在固定的位置下,通过摄像头来记录冲突全过程。有利于进行重复观测、定点观测等工作。但受观测角度、观测位置与观测成本等因素的限制,使得观测效果受到了影响。另外,在实际观测时,需要合理选择观测时间,应选择天气条件好,且各个交通高峰时段进行观测。

    2 信号交叉口不良汽车驾驶行为危险度研究
    2.1驾乘人员伤亡分析
    在对驾乘人员伤亡情况进行分析时,一般可采用安全经济学理论,通过对各项数据信息进行整合与评价,对事故受害人的影响程度进行计算。设定事故受害人出现伤亡时,死亡赔偿金为30万元,重伤赔偿金为15万元,轻伤赔偿金为0.5万元。另外,还要设定死亡误工时间为5 000元/天,重伤为3 000元/天,轻伤为200元/天,带入危险度模型P=K (A1+A2)可知,P=K[A1+(死亡人数×6 000元+重伤人数×3 000元+轻伤人数×200元)×(20/6 000)],其中,K取1.0~1.2之间。
    以某市2015年信号交叉口交通事故观测统计为例,违章转弯造成死亡人数20人,重伤40人,轻伤125人,直接经济损失54.5万元;违章掉头死亡人数5人,重伤2人,轻伤35人,直接经济损失3.5万元;强行变道死亡人数45人,重伤70人,轻伤269人,直接经济损失342.5万元。将这些数据带入危险度模型中计算可知,违章转弯造成损失1515.1万元,违章掉头造成损失237万元,强行变道造成损失3043.5万元。由此可知,强行变道是危险度最高的不良汽车驾驶行为,而违章掉头危险度要低一些,该市应重点对强行变道进行管理。
    2.2车辆损伤分析
    在对车辆损伤问题进行分析时,需要建立综合评价模型,将影响评价因素设为集合U={u1、u2...... un}。同时,还要合理确定事故评价指标,对事故等级进行划分,包括特大事故、重大事故与一般事故等,设定事故集合V={v1、 v2...... vn},并对各个因素划分权重,从而计算实际危险度。另外,还可采用向量分析法,比较各个因素的重要性,并对第一级评价因素、第二级评价因素权重进行计算,以获得实际权重向量。以上述数据为例进行分析,在评价不良汽车驾驶行为时,需要对违章转弯、违章掉头及强行变道等行为建立影响因素集合U和事故等级集合V,并与实际权重向量进行结合,以计算不同事故的危险度,从而获得车辆损伤的危险度。根据结果可知,强行变道仍是车辆损伤程度最高的问题,与驾乘人员伤亡结果相同。

    3 结束语
    综上所示,对信号交叉口不良汽车驾驶行为危险度进行分析,可建立危险度模型。并可对实际数据进行分析,有利于了解不良汽车驾驶行为造成的损失程度,从而进行相应的管理。本次研究证明,强行变道是危险度最高的行为,交通部门可通过设计中央分隔带,加大惩罚力度等措施,提高驾驶员的重视程度,以降低事故隐患,实现其经济效益和社会效益。
 

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