传动机构的作用是将一部分曲轴动力传递给维持柴油机正常工作所必需的附件，如驱动配气机构、喷油泵、风扇、机油泵、输油泵等以及其他辅助部件（如空压机、液压泵等）。柴油机的传动机构主要有下列四种型式。

      （1）前端齿轮传动方式。这种传动方式将所有需要传动的辅助部件全部安装在柴油机的前端（自由端），曲轴只有前端有一个传动齿轮。

      （2）后端齿轮传动方式。这种布置方式将传动齿轮机构全部布置在最后一道主轴颈和飞轮之间。

      （3）混合齿轮传动方式。这种传动方式综合了上述两种齿轮传动方式，将重要部件（正时要求严格）的传动附件放在后端，非重要部分（正时要求不严格）的传动附件放在前端。这种结构保证了正时准确、传动可靠和维护保养方便等特点，但结构复杂。

   （4）带或链条传动方式

    ①普通传动带：驱动辅助部件，如发电机、风扇、输油泵、空压机等。

    ②时规传动带或链条：驱动（小型柴油机的）凸轮轴、喷油泵等，如道依茨F4L1011F柴油机就是这种转动方式。

    （5）齿轮间隙及记号对正（玉柴国lIII柴油机数据）

    ①齿轮驱动系统相对于原国II机型增加了喷油泵惰齿轮组件及凸轮轴信号盘。

    ②安装时应保证各齿轮间的齿侧间隙为0.07-0.25mm。

    ③应保证各齿轮的轴向间隙为0.08-0.2mm 。

    ④曲轴正时齿轮、正时惰齿轮、凸轮轴正时齿轮有严格的对准记号，请注意对正。

⑤燃油高压油泵齿轮无正时记号，无正时要求。