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柴油机配气机构的功用是什么?
来源:本站整理  作者:佚名  2013-01-24 09:33:40

   四冲程柴油机大都采用气门式配气机构。其功用是按照柴油机的工作顺序和工作循环的要求,定时开启和关闭各缸的进、排气门,使新气进人气缸,废气从气缸排出。

 

    进人气缸内的新气数量(或称进气量)对柴油机性能的影响很大。进气量越多,柴油机的有效功率和转矩越大。因此,配气机构首先要保证进气充分,进气量尽可能多;同时,废气要排除干净,因为气缸内残留的废气越多,进气量将会越少。

 

    随着柴油机技术的发展,更多的轿车柴油机采用了顶置凸轮轴结构,在此种结构中,基本取消了那种传统的长气门挺杆,取而代之的是由凸轮轴驱动的、结构更为紧凑的液压挺杆,或直接由凸轮轴驱动气门摇臂,进而控制气门的开闭。

 

    气门式配气机构由气门组和气门传动组两部分组成,每组的零件组成则与气门位置、凸轮轴位置和气门驱动形式等有关。

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