1．柴油机起动系统使用注意事项
    ①起动机是按大电流短时间工作的要求设计的，因此每次使用起动机的起动时间不应超过10s，重复起动应间隔1min。三次起动不成功后，必须查明原因，排除故障后再起动，间隔时间应在5min以上。
    ②柴油机起动时，应脱离设备的工作装置或挂空档，严禁带负荷起动。
    ③柴油机起动后，应及时松开点火钥匙，使起动机停止工作。
    ④若柴油机起动后，起动机不能停转，应立即关闭电源总开关或拆除蓄电池搭铁线。
    ⑤车辆（或设备）每行驶50000km（或运行800～1000h）后，应就车对起动机和继电器进行检查，必要时检查电刷磨损情况，并对各配合部位进行润滑。
    2．起动预热装置使用注意事项
    ①进气预热装置不能和喷冷起动液同时使用。
    ②柴油机每天运行时间较短，蓄电池充电不充足时，应慎用进气预热器。
    ③在预热装置正常的情况下，若柴油机多次起动不成功时，应检查起动转速及油路。
    ④在极低温条件下使用预热装置起动时，通常不需要将油门加大到最大位置，以免起动后转速迅速升高，造成润滑系统润滑不良而造成柴油机的异常磨损。
    ⑤柴油机起动后应预热升温（时间大约为3～5min），此时注意观察相关仪表工作清况。
    3．起动液使用要点。天寒冷使用冷起动液起动柴油机时，要注意以下几点：
    （1）不要滥用：起动液是冬季柴油机起动困难时喷入气缸帮助起动的，不要把低温下的难起动与常温下的难起动当成一回事。若常温下难起动，说明柴油机或电起动装置已有了故障，这时盲目使用起动液，则会掩盖故障隐患，造成故障恶化甚至严重事故。
    （2）不要过分依赖：起动液虽有助于冷机起动，但必须对柴油机进行冷起动前的预热润滑，否则会造成起动冷拉缸或烧瓦事故。因此，起动前必须与常规一样，先向散热器内加热水预热，关闭油门摇转曲轴数十圈，使机油送达各摩擦面预润滑，降低起动阻力。
    （3）不要轰油门：将冷起动液喷入空气滤清器进气口内，起动柴油机后，应让柴油机怠速运转升温，不要轰油门，并注意机油压力指示。以防因低温机油流动不畅而出现烧瓦等故障。
    （4）不要掺兑汽油：起动液不足时向起动液中掺兑汽油；或起动效果不佳，直接向进气管或气缸内灌注起动液，这些做法都可能发生起动爆燃或爆炸事故，必须绝对禁止。
    （5）长期使用起动液的危害
    ①容易造成爆燃，并且多伴随着“缺缸”现象，对于曲柄连杆机构等运动部件产生较大的机械冲击。
    ②经常利用起动液助燃，柴油机起动后的较短时间内，气缸内燃烧状况恶化，容易
造成燃烧室积炭、气缸盖气门座圈附近烧蚀等问题。
    ③由于产生积炭等因素，容易造成气门封闭不严、喷油器喷嘴堵塞以及活塞环（在活塞环槽）活动间隙减小，进而造成气缸气密性差以及喷油器雾化不良等后果，使柴油机低温起动性能进一步降低，也就是通常所说的“惯出毛病”。
    ④部分低温起动液存在质量问题（刚开始还能雾化，但使用一段时间后，经常无法雾化），无法有效地助燃。
    ⑤低温起动液一般采取压力罐充装，遇高温极易发生爆燃，因此随车携带具有一定的危险性。
    综上所述，采用低温起动液助燃的方式起动柴油机，只是一种应急起动方法，而不能作为一种长期的、甚至是常规的起动方法。