（1）正确执行初期磨合的规定：康明斯柴油机的使用寿命、工作可靠性及经济性在一定程度上取决于柴油车辆使用初期的磨合。用户在购买新车后，必须按照规定执行新车1500-2500km的磨合期（相当于工作100h）。磨合期内绝对不能超载和高速行驶（载质量不得超过额定质量的80%，最高速度不超过45km/h），最大功率时工作时间不可超过5min，磨合期内每工作10h就要求检查一次油底壳内的机油平面。新车磨合是延长柴油机使用寿命的重要起点，磨合期结束后应对新车进行维护保养。

    （2）柴油机不宜长时间怠速运转：长时间怠速运转会降低喷油雾化质量，加速缸壁早期磨损。因为雾化质量的优劣主要与喷油压力、喷油器孔径和凸轮轴转速有直接关系。由于喷油器孔径不变，故燃油雾化质量取决于喷油压力和凸轮轴转速。凸轮轴转速越慢，喷油压力升高的时间越长，燃油雾化质量越差，而凸轮轴转速又随柴油机转速的变化而变化。长时间怠速可导致柴油机燃烧温度过低，燃烧不完全，由此可能引起积炭堵塞喷油器喷嘴、活塞环或使气门卡住。此外，如果柴油机冷却液温度过低，一些未燃烧的柴油将会冲刷气缸壁上的油膜，稀释机油，从而使柴油机所有的运动零部件得不到很好的润滑，导致零部件过早磨损。一般要求柴油机的怠速运行时间不要超过30min，冬季应更短一些。

    （3）柴油机不可长期在低温或高温下工作：常期在低温下工作，会使柴油机低温腐蚀加重，产生过多的低温油泥；长期在高温下工作，会使机油氧化变质加剧、活塞环高温区结胶现象加重，并产生过多的高温沉淀（漆膜）。
    康明斯柴油机在工作中保持正常机油温度的目的：一是为了不使摩擦机件特别是曲轴轴承的温度过高，以免零件强度降低、磨损加剧；二是使机油泵有较大的泵油量，以保证摩擦表面得到可靠的冷却和润滑。因为机油泵的泵油量与机油的温度有很大关系，温度过高或过低，均可使泵油量降低，只有油温正常时（约85℃左右）泵油量最大，这时机油粘度适当，既有较好的流动性，又可减少泵内的回流量。因此，机油保持正常温度，既可以降低机油在高温下氧化的速度，以延长机油的使用寿命。
    （4）保持柴油机正常工作温度的方法：康明斯柴油机的冷却液的温度应在75～90℃之间，最高不能超过95T。保持柴油机正常工作温度的方法是：柴油机起动时，应关闭散热器前面的保温装置，使柴油机吸热量大于散热量，以使柴油机迅速升温；车辆行驶过程中，如柴油机过热，应打开保温装置，使散热量大于吸热量，以使冷却液温度降至正常范围。如柴油机过热但不严重，可把柴油机转速提高，使散热量大于吸热量，使柴油机降温；也可换用低一级档位行驶，以减轻柴油机的负荷，同时把柴油机转速提高到使用转速，使冷却液温度迅速恢复至正常范围内。
    特别要注意的是，不论在什么情况下，都不允许为了“降温”而停止柴油机运转。因为柴油机熄火后，冷却液不再循环，受热零部件的热量不能继续被带走，温度会继续上升，造成局部过热，造成某些零件损坏。
    （5）康明斯柴油机需要慎用冷却液：柴油机制造商对康明斯柴油机冷却液的使用有严格要求，规定使用长效防冻防锈液。如果长期使用造成水分散失或其他原因引起冷却液泄漏，则要求添加蒸馏水或清洁的软水（开水、雨水、雪水），软水应呈碱性，其pH值应为8.5～10.5。不能用未经处理的硬水，如河水、井水、泉水或自来水代替，因为这些硬水在高温作用下，矿物质会从水中沉析出产生水垢，堵塞水套和散热器管芯，影响冷却液循环，降低冷却强度，造成柴油机过热。
    冷却液不能使用“防漏”型防冻剂，这种补漏剂加入散热器后，2～3min即可将散热器和循环水道上漏水的缝隙自动补住，但防漏剂也可能会堵塞冷却液滤清器。