故障现象：有一台自卸车，该车采用康明斯NTA-855C直列6缸涡轮增压柴油机。柴油机经大修后，进人隧道拉土。在等待装土的过程中，柴油机熄火（但未关电源），装满后重新起动柴油机时，消声器冒出一股白烟，呛得施工人员无法施工。

    故障诊断：经分析认为是燃油进人燃烧室，造成燃油未完全燃烧所致，但究竟是哪一个缸，无法断定。检查机油尺，油底平面高出原刻度；拆开排气管，观察各缸排气口，试验几次，结果不一，仍无法确定是哪个气缸非正常燃烧，逐个更换各缸喷油密封胶圈，情况依然如故，每次停机后再次起动时，都会有一股白烟喷出。

    该车PT泵燃油喷射系统的布置特点是燃油箱的位置较高（参考5.08案例相关视图），为防止柴油机停止时燃油自行流向喷油器，在PT泵和喷油器之间设置了一个进油单向阀，以起到停机时断油的作用。

    当柴油机熄火后，如未关电源，PT泵电磁阀处于开启状态。正常情况下，此时油路中通过电磁阀的燃油在单向阀弹簧力的作用下被密封而不会进人气缸。但如果单向阀弹簧力减弱，油箱与PT泵之间的高度差所形成的燃油压力大于弹簧力时，燃油便会通过单向阀流向喷油器而渗人柴油机的气缸，导致气缸内燃烧时存有大量的燃油。所以停机一段时间后，再次起动时都会有一股未燃烧的白色燃油雾状物喷出。

    故障排除：更换进油单向阀，以上故障即消除。此故障在多台柴油机中都出现过，应该引起足够的重视。

    故障提示：当PT泵燃油喷射系统进油单向阀渗漏严重时，除了起动时排气喷射白烟外，还可能会出现下列两个故障现象

①     果活塞环的密封性变差，则油底壳机油中会有柴油进入。

②     果渗漏量较大，气缸内存油较多，则柴油机可能被憋死而不能转动。