1．喷油器的检修
喷嘴偶件在长期的工作中，由于受到高压油的冲刷、机械杂质的研磨和压力弹簧的落座等联合作用，会使喷嘴的针阀和阀体的配合表面受到磨损，从而引起喷油前的泄漏和断油后滴油的现象，造成雾化不良，燃烧不完全，炭烟剧烈增加，积炭严重。所以，必须对喷油器进行定期的检修。
（1）解体时要记住各喷油器的缸序。将喷油器从缸盖卸下，进行简单的外部清洗，然后逐一解体、检验、组装，以防止不同喷油器的相同零件在组装时互相掺混。具体的步骤是：先将喷油器的喷孔向下夹紧在台虎钳上，松开喷嘴的紧固螺套，卸下喷油器偶件，做必要的清洗后进行下面的检验。
（2）检验分为目测检查和滑动性试验。目测针阀和针阀体的配合表面不得有烧灼或腐蚀现象；针阀的轴针不得有变形或其他损伤。进行滑动性试验时，须将阀体倾斜60°左右，将针阀拔出约1/3行程后放开，针阀应能靠其自重平稳地下滑；转动针阀位置，重复上述操作，如果针阀不是在任何位置都能平稳地下滑，则应更换针阀偶件。

2．喷油器的组装
清洗本体及其油道，将调压弹簧、调压螺钉组装在一起。注意调压螺钉不能拧得太紧，这样在后期进行性能检查时便于排气和整体清洗。将可用的或新的喷嘴偶件放在装有干净柴油的容器中，来回抽动针阀进行彻底的清洗。使喷油器调压部分（应在下方）固定在台虎钳上，将针阀偶件按定位要求扣在接合面上，而后拧紧喷嘴的紧固螺套，再进行下面的性能检查。

    喷油器由于长期处在高温高压下工作，很容易造成密封不严、滴油和雾化不良等故障。这些故障可能使柴油机产生冒黑烟、功率不足、燃烧系统有异响、拉缸和活塞顶部烧蚀等严重故障。但在现场进行故障排除时，如何确认喷油器是否存在问题是故障排除的关键。根据多年的实际经验，下列确认方法是可以试试的：
（1）首先直接观察柴油机的排烟情况，如果喷油器存在上述问题，柴油机排烟应该是：冷起动时冒白烟、全负荷工作时冒黑烟并伴随功率不足，也可能有燃烧噪声等现象。
（2）单缸断油法：起动柴油机中低速运转，逐缸松开高压油管，当松开某缸高压油管后排气烟色有明显变化时，则说明该缸的喷油器（也可能是柱塞、出油阀）有问题。
（3）直接观察法：拆下排气管，起动柴油机低速运转，如果看到某个缸排气口的排气烟色不正常，即可初步判断该缸的喷油器（或柱塞、出油阀）有问题。
（4）确认喷油器（成柱塞、出油阀）有问题后，可以取出该缸的喷油器，在喷油器检测仪上确认该喷油器是否有问题。
（5）如果经过试验确认喷油器有问题，则必须按要求修复或更换喷油器。
（6）如果现场附近没有喷油器检测仪，作为临时措施，可以在柴油机上就机检查喷油器。具体做法是：将排气烟度相反的两个缸的喷油器调换使用，起动柴油机并观察排气烟色，如果调换使用后，原来不冒烟的缸烟度增大，则说明该喷油器有问题。
（7）根据实验情况，酌情修复喷油器。如果喷油器没有问题，则需要检修喷油泵。