柴油机连杆螺栓的作用是将连杆与曲轴轴颈紧固在一起，其工作条件非常恶劣。如果拧紧不足或过度拧紧，都可能导致柴油机运行过程中连杆螺栓断裂，造成柴油机连杆打烂气缸体等严重的故障。因此，必须严格按照技术要求紧固螺杆螺栓。
    1．连杆螺栓紧固
    柴油机连杆螺栓的紧固常用力矩法和转角法。
    （1）对于BFM1015柴油机，连杆螺栓的拧紧力矩与紧固要求是
    ①预紧力矩：50～60N·m。
    ②紧固力矩：分两次拧紧（60° +60°转角）。
    （2）对于潍柴WP6柴油机，连杆螺栓的拧紧力矩与紧固要求为
    ①预紧力矩：30N·m。
    ②紧固力矩：60°±4°转角。
    部分柴油机连杆螺栓的拧紧力矩见下表。

    2．连杆螺栓断裂的预防
    （1）故障原因：连杆螺栓断裂的原因主要有
    ①装配时拧紧力矩过大且用力不均匀。装配中没有具体拧紧力矩，认为越紧越好，并使用较长的加力杆紧固。拧紧力矩过大，超过了螺栓材料的屈服极限，使连杆螺栓屈服变形，在冲击载荷的作用下因过度的伸长而断裂。因此，连杆螺栓并不是越紧越好。
    ②柴油机的连杆分多种级别，不同级别的连杆不能互换使用。如果将连杆盖搞乱、错装，会造成连杆盖接合面配合不紧密，运行中会因连杆盖松动而导致连杆螺栓断裂。
    ③柴油机出现飞车或活塞在气缸内烧死等故障，将连杆螺栓拉断。如果柴油机在使用中出现过飞车的故障，应对柴油机进行全面检查，并更换连杆螺栓；如果在运行中个别气缸出现过较严重的拉缸，在更换气缸活塞组件时也应将连杆螺栓更换。
    ④材质问题、加工缺陷及热处理工艺问题也会导致连杆螺栓在运行中出现断裂。
    （2）预防措施：为避免连杆螺栓断裂，在柴油机的使用维修过程中应注意
    ①每次运行12000km进行二级保养时，均应拆卸柴油机油底壳，检查柴油机轴瓦的使用情况，如果发现个别轴瓦间隙过大，应更换轴瓦连杆螺栓。平时运行中如果发现柴油机运行不平稳，有异响，也应及时停车检查。
    ②每次维修中应对新更换的连杆螺栓进行检查，应注意螺栓的头部、导向部分、螺纹各部是否有裂纹或凹痕，螺纹的牙齿形状、螺距是否异常，有异常情况应坚决不用。
    ③装配连杆盖时，应用扭力扳手，按规定标准拧紧，防止力矩过大、过小。
④选用配套厂生产的连杆螺栓。